我和周航的这次访谈，特地安排在北京的一家私人艺术馆里进行。理想主义和文艺气质是很多人对周航的评价，而他本人也是一名深度的艺术爱好者，喜欢看话剧、也是尤伦斯艺术基金会的理事。不过周航更为人所熟知的身份，是共享出行企业——易到用车的创始人。
在经历过移动互联网最激烈的战场之后，如今坐在我面前的，是转型成为投资人的周航。2017年，他受到顺为资本的邀请，成为投资合伙人，但他关于创业的复盘和思考却并未停止。 “学习失败的目的，不是为了避免失败，而是学会怎么面对失败，接受失败，从失败中学会成长”，这是周航在谈到为什么写这本《重新理解创业》时的回答。对人而言，最痛苦的并不是失败的那一瞬间，而是在事后的回顾过程中，一遍遍撕开伤口时的锥心之痛，用周航自己的话说就是“拿着手术刀解剖自己”，不断打碎、不断重建。
这本书引发了很多关注和反响，一方面是因为周航坦诚地分享了他的失败故事，“这是烧了10亿元总结出的经验”；另一方面，是周航展示了他过人的洞察能力和经历痛苦之后的思考能力。读这本书，就像是跟着一位在惊涛骇浪里孤帆前行的船长，亲身感受他如何在巨浪中起伏、如何去挑战那些强大的自然规律、如何在生与死之间不断地做着选择。
创业的本质是你对世界的主张
到底什么是创业的本质？我从周航这里似乎找到了一个答案。
“有没有可能通过互联网的这样一种介质，把一个你认为美好的事情带给更多的人，让它更普惠，而不仅仅只是属于少数人？”坐定之后环顾四周珍贵的私人藏品，周航便习惯性地开始思考怎么样通过创新来解决艺术行业的问题，从中又可以发掘哪些新的机会，“创业者要贪婪，他必须要能时刻发现问题，并且能够不知疲倦地解决这些问题”。
这是周航的做事方式：他尽可能地寻找一切可能存在的问题，然后不断地思考解决办法，“创业并不是我的目标，而是代表我对世界的主张，我希望推动世界往那个方向走，哪怕力量微小”。
易到便是周航改变世界的一次尝试。在中国，几乎每个人都有过“打车难”的经历，绝大多数人抱怨过后，选择了忍受。但是周航属于少数不断折腾、寻找解决方案的人。“我们觉得生活中哪都不好，但我们不是抱怨的人，而是想办法改变现状。这些改变就是无穷无尽的创新和创业的机会。”他向王克勤请教，后者是著名调查记者，曾经调研出租车行业，写下了《北京出租车业垄断黑幕》；他向著名经济学家茅于轼请教，试图从经济学角度理解出行市场......通过不断学习，周航自己也成为行业专家，甚至还自己建立了一个计算北京出租车占路面负荷比重的模型。最终，他为“打车难”这个世界级难题，贡献了一个全新的解决办法。
如今，他在对另外一些司空见惯的事情提出他的思考：中国的公司还在想怎么去占用更多用户时长、获取更多用户数据的时候，美国的公司则已经在思考如何用更小、更少的数据，建立一个更好的计算模型，同样给用户一个很好的AI产品。“这样的理性克制背后，是不是代表着新的商业趋势？”周航在思考中美科技路径差异背后的机会。
周航表达对世界的主张，并没有仅仅停留在商业领域，他在创业之外，还做了很多探索和尝试。周航对经济学的热爱由来已久，因为“这可以让自己理性思考”，所以他希望经济学不仅仅停留在象牙塔里，而是走进更为广泛的真实生活当中。所以，在创办易到的时候，他就在认真研究共享经济，以及背后的消费趋势、经济增长等问题；他在2012年参与创办了人文经济学会，并担任理事至今。他的兴趣还延伸到了更为广阔的社会经济学领域，受到费孝通《江村经济》的启发和影响，周航与青年学者合作完成了一本关于农村经济形态的新书《脚里生活》，目前正在出版阶段。
不断打破人生边界的周航，在2018年做了一件更跨界的事情：他和湖畔一期的同学参与创作、并主演了一部话剧《浮生一日》，讲的是创业者糟糕的一天，集中遇到了各种麻烦，包括融资失败、合伙人离开、家庭矛盾等等。这部话剧在湖畔大学首演，获得了在场观众的掌声和认可，包括马云。“因为几乎每个创业者都会遇到类似的事情”，周航希望通过这部艺术作品，让更多人了解今天这群备受关注的创业者真实的生活和生态。
在周航看来，创业并不是一个工作，也不是致富的手段，而应该更加纯粹一些，“任何一个人，不论在什么领域，只要你保有创业的心态，不断地去尝试、探索，享受创新的过程，这就是创业，这样的人生才会充满活力”。
“你所能领导的人，只有你爱的人”
“你所能领导的人，只有你爱的人”，这是我读完《重新理解创业》这本书印象最深刻的章节之一。周航在这部分谈到了他所理解的领导力，“你能够爱的人数量多少，决定了你的领导力边界”。这个看似柔软的观点，却是他最痛的顿悟。
在创办易到之前，周航的创业故事可谓是顺风顺水。1994年，刚大学毕业周航就和哥哥一起创办了天创数码，这家公司后期发展为国内规模最大的专业视听产品和服务集团之一，为包括北京奥运会、上海世博会等提供视听服务。按周航自己的话说，这就是一个典型的利基市场（Niche Market），在一个极其窄众的市场，只要有足够专业、针对性强的服务，就可以占领市场并获得丰厚的利润。
虽然不至于是“躺着赚钱”，但是周航的整个财富自由过程并不算艰苦，他也从领导几个人的小团队，成长为领导几千人的集团负责人。但利基市场的弊端是，市场容量就是这么大，增长到一定阶段就要停滞。爱折腾的周航闲不住，他在接触互联网的过程中找到了共享出行这个创业方向。后来的故事我们都知道了，周航一路成长为共享出行的引领者，但却没有能笑到最后。
“我曾经一度非常怀疑自己，觉得自己没有能力去做指挥千军万马的事情”，周航跟我回顾那段心路历程，内心充满不甘，“我怎么就变成了一个没有领导能力的人呢？”喜欢思考和提问的周航便启程为自己内心深处的疑问去寻找答案。他在阅读历史、在与当下的一流企业家近距离学习和请教的过程中，终于得出了自己关于领导力的思考。
首先，必须要真实地做自己。领导力并非一成不变，坚毅、果敢的人可以具备领导力，决策很慢、内向的人也可以具备领导力。这背后唯一不变的是真实地做自己，找到最适合自己的方式。
其次，更加关键的是，领导谁？周航向很多人提出了一个颇有趣的问题：你能领导爱你的人，还是你爱的人？大多数人不假思索地回答：当然是爱我的人。而周航的答案却是：我只能领导我爱的人。
“我们每个人都有一堆的毛病，如果只是看到别人身上的弱点、短板、你不喜欢的地方、跟你不一致的地方，你就会越不喜欢他。当你这个人也不喜欢、那个人也不喜欢的时候，你的领导力就越来越弱”，周航边思考边说，“到最后，你连自己都不喜欢，你连自己都领导不了”。
周航反思自己在易到就是一个没有太多领导力的领导，“当时我喜欢人的能力有限，有明显的亲疏远近，而且有时候跟同事们待在一起，也是因为团队建设的需要，并没有真正享受那个过程”。
最后，做自己内心真正热爱的事情，才能够将前面两者进行结合。
周航毫不留情地剖析自己，当初创办易到，并不是自己真正的兴趣点，而是在想干、能干和可干之间找到了一个交汇点。所以易到后来遇到很多挑战，跟他本人的性格有很大关系。“很多人认为易到没有打赢这场仗，是外因造成的。外因当然有，但是我觉得本质上，是我自己的原因”。
离开易到、转型成为投资人，并不意味着周航就放弃了创业，他时刻准备着以最佳状态回归，“我要去寻找内心真正享受、真正热爱的东西”。
“归零”后重新出发
在常人看来，拥有二十多年创业经验的周航转身去当投资人，那是再自然不过的事情，而且也会是如鱼得水。但周航却不这么看：“给钱是多么高度同质化的一件事情啊，这个世界上不需要多一个带着‘投资人’头衔的周航，跟其他五万个投资人干着一样的事情”。
但从创业老兵，到投资新人，周航经历了一段不短的适应期。“我最初都带着过去的经验在看项目，总能发现各种各样的问题，这样很容易就忽略了这个项目背后的机会。”
同样是创业者，同时还是投资人的雷军作为过来人，给了周航一个建议：心态归零，保持空杯状态，学习接受新事物。这让周航对投资进行了重新思考，“我希望找一个完美的轮子，但事实上却是跑得快的才是好轮子。”
对于周航来说，放下过去的经验，重新学习知识、升级方法论是他成为投资人的入门课。这个身份的转变，也给周航的人生带来了新的变化：时间感跟过去完全不同。处于易到创业期的周航，跟很多创业者一样，始终处于焦灼的状态之中，过着争分夺秒的日子，“有一种想尽快成功的心态在逼着自己往前赶”。
周航的反思是：“这应该是我们追求的目标吗？我们真的应该去追求创造一个神话，用尽可能短的时间去完成吗？”
慢下来的周航给自己和所有创业者的建议是，以十年之心去创业。“我给自己十年的时间，首先让自己清零，然后重新开始学习，从一个业余的投资人，转变成为专业投资人。我以终为始，往前倒推，那么我就很清楚自己现在应该做什么，以后每一步应该怎么走，而不是被动地做出很多短期决策”。
处于人生第二个间隔期的周航说，自己的状态明显好于上一次。那是2007年，34岁的他帮助公司上市、人生实现财务自由，每天在加拿大的家里打着高尔夫球。周航那时候心里很慌，焦虑自己不能就这样下去一辈子。
但是经历了12年的轮回之后，周航反而更加从容，因为他所做的每个决定，都是要为足够长的未来考虑。在“归零”后重新出发的周航，无论是做投资，还是著书、演话剧，始终以不妥协的姿态，拓展自己的人生边界，以“十年磨一剑”的匠心，为未来的人生旅途夯实筑基，正如周航所说，“我们要有一种终局的思维，认识到自己的局限是什么，然后不断突破自己的局限性，变成一个更强大的自己。”
