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空客

受益于波音危机?空客心余力绌

波音737 Max的显而易见的替代机型是空客A320neo。一般情况下,空客也许会是737 Max危机的受益者,但眼下空客是心有余而力不足。

对于波音(Boeing) 737 Max的航空公司客户来说,在埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines) 9天前的空难导致机上157人全部遇难后,要摆脱这场有可能吞噬该机型的信心危机,没有捷径可走。

包括挪威航空(Norwegian Air)和冰岛航空(Icelandair)在内的大部分已订购737 Max 8的航空公司迄今都表示,它们将保留这些订单,等待调查结果。

加拿大廉价航空公司西捷航空(WestJet Airlines)昨日成为第二家发布业绩预警的航空公司。该公司称,其财务业绩将受到737 Max机队全球停飞的影响。此前,加拿大最大的航空公司加拿大航空(Air Canada)上周五发布类似预警。加拿大航空的机队有392架飞机,通常运营着24架波音737 Max飞机。

航空公司面临的最大挑战之一是,显而易见的替代机型A320neo根本没有货源。波音的主要竞争对手空中客车(Airbus)一般情况下也许是波音危机的受益者,但该公司为了履行在手订单,已经在开足马力生产这种节能型客机。截至2月底,空客的单通道客机在手订单为5962架,其中5814架为A320neo机型,只有148架为较早的型号A320ceo。

“从理论上说,它们可以将订单从波音转向空客,但它们需要排在空客长长的队尾,”Vertical Partners Research的罗伯特•斯塔拉德(Robert Stallard)表示。他补充说,新的neo机型的“等待时间大约为3年”,不过重点客户或许能够在排队时获得一个更好的位置。

空客此前已经宣布,计划从今年年中起将这款单通道客机的月产量提高至60架。该公司希望于2021年将月产量提升至63架。分析师认为,鉴于供应链的紧张状况,这一产量数字不太可能改变。业内专家表示,飞机订单谈判还需要时间和金钱,不是一夜之间就能做出决定。他们表示,空客将对其订单实施管理,在那些希望较早交货的航空公司和那些以后才需要交货的航空公司之间取得平衡,但很难再接受新订单。对于那些已经在运营737 Max机型的航空公司来说,为数不多的选择之一就是租用737旧机型。斯塔拉德表示,它们“可能让波音以折扣价生产更多较早的737新世代(737 Next Generation)”,但这将对波音的供应链造成更大扰乱。

挪威航空由大约160架飞机组成的机队中有18架737 Max 8,还另外订购了92架此型飞机。该公司上周表示,它不会“承担让我们的新飞机临时停飞的相关成本”。

“我们会把账单寄给这一机型的制造商,”该公司首席执行官比约恩•肖斯(Bjorn Kjos)说。

晨星(Morningstar)分析师表示,他们预计客户将保留737 Max的订单,“除非发现重大缺陷”。波音目前拥有4659架737 Max的在手订单。“客户可能想取消737 Max的订单,但它们很可能因此损失向波音预付的定金,”晨星航空业分析师克里斯•希金斯(Chris Higgins)上周晚些时候在发给客户的一份简报中表示。

为了与空客的A320neo展开竞争,波音去年一直在努力提升737客机的产量。这家美国公司上周表示,尽管737机型的交付工作已暂停,但公司仍计划将其产量维持在目前每月52架的水平。然而,长时间的停飞可能最终会导致大量飞机停放在其生产厂的停机坪上。

波音737 Max机队相对较小的规模,迄今限制了其对航空业的总体影响。这一机型的美国运营商——美国航空(American Airlines)、西南航空(Southwest Airlines)和联合航空(United Airlines)——总计仅运营72架此型飞机。

译者/何黎

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