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中国经济

中国汽车销量28年来首次下滑

汽车总销量去年下降2.8%,至2810万辆,是1990年以来首次下降,令人担忧中国汽车市场30年增长期即将结束。

中国汽车销售量去年出现近30年来首次下滑,原因是政府税收减免政策结束和整体经济放缓令全球最大汽车市场的消费者对新车需求减少。

中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers,简称CAAM)表示,2018年乘用车销量为2380万辆,同比下降4.1%。

这些数据突显出,令中国对全球汽车制造商的利润至关重要的30年增长期也许即将结束。

中国汽车工业协会表示,包括卡车及公共汽车在内的中国汽车总销量去年下降了2.8%,至2810万辆,此为1990年以来的首次下降。该协会补充称,去年12月的销量同比下降13%,而且是连续第六个月下滑。

分析师们表示,他们预计中国汽车市场的低迷至少还将持续6个月——考虑到北京方面不愿重拾2015年上一次显著放缓时的做法,出台大规模税收减免政策以刺激汽车销售。

据瑞银(UBS)分析师Paul Gong介绍,当时中国将排量小于1.6升的汽车——包括许多SUV车型——的销售税减半,令接下来两年的汽车销量增加了400多万辆。减税措施于去年1月结束。

“2018年汽车销量下滑的最大原因是减税政策终结的效应及消费者信心的下降。”Paul Gong称。

分析师们表示,一些城市的汽车保有量已达饱和,他们指出,二手车市场不断增长、公共交通改善以及网约车服务的兴起,都使消费者不那么愿意购车。

提供高利率消费贷款的P2P贷款公司的违约浪潮也打击了购买力,尤其是在依赖该行业的农村地区;以往这类贷款贡献了10%的汽车购买量。

较富裕的消费者相对不受经济放缓的影响,宝马(BMW)、梅赛德斯(Mercedes)与法拉利(Ferrari)等高端品牌继续保持强劲增长。由于政府的补贴,电动汽车的销量也有所上升。

通用汽车(GM) 2018年的销量略微上升了0.7%,其市场份额相对于本土竞争对手有所增加。大众汽车(Volkswagen)表示其销量略有增长。对两家公司来说,中国都是其最大的市场。

Wang Xueqiao、俱菲补充报道

译者/何黎

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