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波音

全球多国停飞波音737 Max 8飞机

埃塞俄比亚航空发生空难后,尽管波音和美国联邦航空管理局坚称没有发现问题,但停飞此型飞机的阵营不断扩大。

欧洲航空安全监管机构周二发布针对波音(Boeing) 737 Max系列机型在欧洲大陆停飞的禁令,令这家飞机制造商和美国监管机构处于守势,因为它们继续坚称此型飞机适航。

在欧洲航空安全局(EU Aviation Safety Agency)发布这一停飞令之前,澳大利亚、新加坡和马来西亚周二也发布禁止这一机型进入其领空的类似命令。个别航空公司——包括737 Max 8最大客户之一挪威航空(Norwegian Air Shuttle)——甚至在有关部门采取行动之前就单方面决定停飞自己的机队。

这些停飞决定出台的背景是,波音以及737 Max的官方认证机构美国联邦航空管理局(FAA)都力挺这一机型,并坚持认为,没有足够的证据将埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)周日的坠机事故与5个月前发生在印尼的另一起737 Max 8空难联系起来。这两起空难的涉事飞机都是新飞机,且都在是起飞后不久坠毁。

“我们对Max的安全性充满信心,”波音在一份声明中表示。“联邦航空管理局目前没有要求(我们)采取任何进一步行动。且根据目前掌握的信息,我们没有任何理由向航空公司发布新的指引。”

对这一机型不满的日益累积,将对波音史上最成功的新飞机之一构成威胁,这一机型仅在两年前才推出。737系列是短途航空运输业久经考验的主力机型;新的Max系列的能效显著高于以往的机型,而且一直是波音最畅销的机型。

尽管来自国际市场的冲击越来越大——在欧洲航空安全局作出停飞决定之前,英国、法国和德国有关当局也发布停飞命令,而中国和印尼已于前一日率先决定停飞这一机型——大多数美国的航空公司仍继续让这一机型执行飞行任务,包括西南航空(Southwest Airlines)和美国航空公司(American Airlines),且这两家航空公司机队中的737 Max 8机型数量最多。

但美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)对较新飞机的安全性提出质疑,似乎破坏了美国建立统一战线的努力。“飞机变得太过复杂,到了无法操控的地步,”他在Twitter上写道。“我不知道你怎么想,但我不想让阿尔伯特•爱因斯坦(Albert Einstein)做我的飞行员。我想要更专业的飞行专家,要能够轻松和快速地操控飞机!”

译者/何黎

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