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航空

潘浩文:中资跨国收购项目重在磨合

在回应中资入股法国图卢兹机场项目所引发的争议时,富泰资产创始人表示,跨地域跨文化经营是一个理解的过程,需要耐心沟通。

“短期内,可能有人想法不同,觉得当年卖这个(法国图卢兹机场股权给中资投资者)是错误的。但我觉得历史可以说明一切。把数据摆在明面,最后会给我们一个公平的结论”,富泰资产创始人潘浩文说。

2014年12月,在法国图卢兹-布拉涅克机场(Toulouse-Blagnac,下称图卢兹机场)私有化项目招标中,来自香港的富泰资产联合山东高速集团组成的中资集团“卡西尔欧洲”(Casil Europe)胜出,以3.08亿欧元收购了图卢兹机场49.9%的股份。交易于2015年4月交割,中资投资者成为这个法国外省第三大机场的大股东。

该项目,是法国首次在机场所有权和运营管理层面引入外国投资者,也是中法首次在机场领域的合作,因此自达成以来便引发诸多关注。

富泰资产方面出具的数据显示,中资股东到来之后的四年间,图卢兹机场的运营和财务表现不断改善:截止2018年,机场客运量已经从2014年的750万人次,增加到960万人次;新增航线数量超过40条;与机场设施匹配的商铺、酒店和喷漆工厂也陆续落成。

然而,在数据增长的同时,围绕图卢兹机场新晋中资股东与原有法国股东之间的摩擦和矛盾,也相继见诸媒体。从2016年起,图卢兹机场集团的法国小股东频频发声,公开质疑中资股东红利发放尺度过大、动用集团多年积攒的战略储备金等行为。

今年年初,法国媒体又报道称,卡西尔欧洲正在寻求出售所持图卢兹机场49.99%的股权。这再次引发舆论界争议。有声音质疑,在投资不足四年之际就选择出售股权,是中资投资者只关注短期收益的“金融套现”。

日前,富泰资产创始人潘浩文接受FT中文网专访,访谈中他介绍了有关图卢兹机场的股权出售事宜,并对相关争议性问题做出回应。

访谈摘录:

FT中文网:今年1月,媒体报道法国图卢兹机场的中资股东准备出售所持的49.99%的股份。能不能谈谈股权出售的进展?

潘浩文:(中资收购图卢兹机场股权)这笔交易在2014年中标,2015年完成的交割。目前已经过了股权锁定期。

此间有不同的机构通过不同渠道,询问我们(中资股东)愿不愿意出售股权。因此我们在2018年底,指定投资银行Lazard收集有意向机构的竞价方案。

目前股权的出售事宜还没有最终结论。但是如果有公司提出很好的条件,能利于机场未来发展,我们也会做出这个决定。

FT中文网:从2015年4月完成交易,到现在准备出售股权,这笔投资的时间并不算长。这和交易最初达成时,你们的预期一致吗?是否可以认为,中资投资者最初就没打算把这个项目做成一个长期投资?

潘浩文:不能这么理解。凡是做基础设施投资,都要做很长期的投资准备。

关键点是投资能不能实现原本的计划。原本的商业计划就是改变机场的管理体制、把机场打造成现代化的国际机场。我们已经为机场做了很多事情。按照当时收购时的规划,我们现在已经超额完成了第一个五年计划。

这样做(考虑出售股权)主要基于两个理念:一是要看一看是不是有新股东、新的领导者对机场的未来发展更好。二是考虑公益。三是从商业策略看,是否是更好的财务选择。

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