登录×
电子邮件/用户名
密码
记住我

为您推荐

汽车业

电商将推动二手车市场新高峰

肖波:盈利模式是当下国内二手车电商存在的痛点之一,也是传统二手车市场不成熟的表现,以“赚差价”模式挣钱。

人人车的危机让业内开始唱衰二手车电商,认为“拼差价”模式难以持续。实际上,电商模式的真正意义在于可以快捷、透明的传达车源车况,解决了困扰传统二手车的痛点。

如果对融资15亿美元的消息视而不见,那么究竟是资本盲目还是观察短视?

2019年爆发的“人人车倒闭”传闻,让中国二手车市场高增长下存在的问题再度浮出水面,关于二手车信息不透明、电商平台中间赚差价、监督机制人浮于事、行业虚假繁荣的观点频出。甚至有激进的人士指出,2011年至今,二手车电商平台并无本质性变化,无论当初的车易拍、优信,还是后来的瓜子二手车、人人车、58二手车,均是在资本推动下前行,其各自宣扬的C2C、C2B、B2C模式均没有实现良性循环。二手车业务的增长是依附于中国汽车消费的整体上涨趋势,2018年的背离现象则是因为中国汽车市场出现“消费降级”,原计划购买新车的消费者选择了二手车。

源于以上理由,即使有中国二手车电商企业瓜子二手车再度获得15亿美元的消息,很多人依然唱衰二手车市场,特别是二手车电商。

但事实上真的如此吗?

二手车电商在洗牌中成长

毫无疑问,虽然中国二手车市场存在某些痛点,但因企业的个体现象质疑整个行业发展,未免以偏概全。

正如人人车和瓜子,代表当下中国二手车电商的两个极端,目前最落寞和最受追捧的。而更多的二手车电商处于蓄力和摸索时期。

以车易拍为例,作为中国最早的二手车电商平台之一,其发展经历对于研究二手车电商极具借鉴意义。2011年,北京实施摇号限购政策推动了二手车置换业务的发展,车易拍通过协助新车经销商将二手车向外地市场导流迅速崛起,2012年交易额突破10亿元,2013交易额达到50亿元,这家公司内部一度乐观估计,2014年突破200亿元。

但之后,由于中国各地出台二手车限迁政策,以及资本大规模涌入二手车电商平台,车易拍发展规划受阻,直至2015年3季度,才首次年度交易额达到100亿元。

“2013年之前的第一发展阶段,二手车电商主要从北京将老旧二手车转卖至四、五、六线地区,2013年交易量在整个北京市场二手车外迁总量占比达35%左右,而2014年各地限制迁入让二手车流通受阻。”有车易拍人士回忆。

同时,2014年开始,人人车、好车无忧、平安好车、大搜车、瓜子二手车、58二手车等一大波二手车电商平台的出现,让二手车电商进入空前激励的同质化竞争,导致被动应战的车易拍陷入资金困境。在2016年的315晚会上,央视曝光了车易拍涉嫌信息造假,欺骗买卖双方,从中赚取差价的行为。车易拍于2018年被大搜车收购。

但车易拍管理者坚持认为,并非二手车电商模式错误,公司运营问题的主要原因是竞争升级后未能及时调整,导致了资金危机。而现在车易拍的经营现状也验证了这一点,2018被大搜车收购后,这家公司坚决执行B2B模式,上游车源与新车经销商合作,下游服务二手车商,通过收取3%手续费实现了盈利。

事实上,回顾10年来二手车电商行业发展,可以发现其随着二手车市场迎来蓬勃发展,2010年,中国二手车交易量385.19万台,当时二手车电商尚未形成概念,仅有车易拍和优信拍(现在的优信)两家,2014年,二手车交易量达920万台,据不完全统计,新进开展二手车电商业务的公司就高达30家以上,同时汽车经销商集团大规模开展二手车电商业务。2018年,中国二手车交易量维持千万台规模,众多二手车电商在洗牌中成长。

版权声明:本文版权归FT中文网所有,未经允许任何单位或个人不得转载,复制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵权必究。

读者评论

FT中文网欢迎读者发表评论,部分评论会被选进《读者有话说》栏目。我们保留编辑与出版的权利。
用户名
密码
设置字号×
最小
较小
默认
较大
最大
分享×