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汽车业拖累全球经济减速

全球贸易及经济的增长出现放缓,有很大一部分是由汽车行业导致的。该行业自全球金融危机以来首次出现了萎缩。
2019年11月7日

标致雪铁龙董事会批准启动与菲亚特克莱斯勒合并

这项全股票合并将打造出市场价值超过440亿欧元的全球最大汽车制造商之一,据悉合并后总部可能设在中立地点荷兰。
2019年10月31日

中国放缓和贸易战影响汽车制造商利润

各大市场的汽车销量都在下降,同时一些汽车制造商被迫投资开发电动汽车,以满足欧洲和中国的排放目标。
2019年10月25日

日产任命在华业务主管出任CEO

53岁的内田诚将领导“新日产”,他将得到首席运营官、雷诺前高管古普塔的支持。管理团队还将包括副首席运营官关润。
2019年10月9日

自动驾驶巴士驶入亨利•福特的故乡

美国的密歇根州自诩为“给世界装上车轮的州”。最近,在该州的大急流城,四辆自动驾驶巴士投入了运行。
2019年9月30日

蔚来汽车被迫从CEO和腾讯融资

李斌和腾讯各认购1亿美元可转债。这家中国电动汽车制造商经历了一个灾难性的季度,亏损加剧,资金快速消耗。
2019年9月25日

上海嘉定区允许自动驾驶汽车载客测试

上汽、宝马和滴滴出行获得首批智能网联汽车示范应用牌照,使上海成为首个允许自动驾驶汽车载客测试的中国城市。
2019年9月18日

高端汽车品牌更能抵御中国市场低迷

中国市场汽车销量去年出现自20世纪90年代以来的首次下滑。日本和德国高端品牌表现相对较好,但较低端品牌遭受重创。
2019年9月17日

菲亚特克莱斯勒仍有意与雷诺合并

这家意大利-美国汽车制造商的CEO麦明凯告诉FT,仍然有兴趣听到雷诺的消息,并称合并将产生“显著协同效应”。
2019年8月5日

破局中国车市寒冬:从“以产定销”到“以销定产”

肖波:中国汽车市场正在由增量市场竞争进入相对存量竞争时代,供需关系的变化,将倒逼主机厂的营销思路变革。
2019年7月31日

北汽25亿欧元收购戴姆勒5%股份

此举旨在巩固北汽与这家德国豪车集团的合作关系,防止竞争对手吉利削弱他们之间的联盟。
2019年7月24日

Lex专栏:吉利的困境

中国部分地区本月提前实施“国六”排放新标准,这加剧了汽车业的低迷。以汽柴油SUV为强项的吉利所处形势不利。
2019年7月11日

中国汽车销量可能连续第二年下滑

中国汽车工业协会表示,2019年前6个月,包括商用车在内的整体市场销量同比下降12.4%。但分析师称,下滑趋势或已触底。
2019年7月11日

分析:吉利发布盈利预警

吉利周一向香港交易所提交盈利预警,称上半年净利润将从去年同期的67亿元人民币下降40%。
2019年7月10日

自动驾驶技术演变:从单车智能到车路协同

黄震:由于中国的基础设施以及中国的通讯企业在C-V2X上的积极参与和投入,车路协同方案正在发展成为极具中国特色的自动驾驶的解决方案。
2019年7月3日

自动驾驶的发展瓶颈:从万人追捧到寒冬降临

黄震:无人驾驶又一次循着技术成熟度曲线,很快地度过“过高期望的峰值”,正在快速坠入“泡沫化的谷底”。
2019年6月26日

“飞行出租车”只会给城市添乱

加普:优步正在筹划的Uber Air服务意味着,在城市上空穿梭的“飞行出租车”在技术上有望实现。问题在于它是否可取。
2019年6月18日

中国电动汽车初创企业将面临生存洗牌

由于竞争激烈和补贴减少,预计到最后,中国数量众多的电动汽车初创企业将只会剩下几家。
2019年6月14日

腾讯如何布局自动驾驶?

腾讯副总裁钟翔平认为,车企会很快面临自动驾驶带来的挑战,因为用户会逐渐在意产品能否在一定程度上辅助驾驶。
2019年6月6日

外资品牌扎堆中国新能源车市,狼来了吗?

王苏娅:与中国新能源厂商对国产品牌信心满满不同,中国的消费者对于外资品牌的新能源汽车充满了期待。
2019年6月6日

菲亚特克莱斯勒与雷诺合并理由充分

加普:菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并计划有着令人痛苦的历史回声,但说到底,当今汽车业格局意味着合并虽难,但孤立更难。
2019年5月31日

中国电动汽车将在欧洲亮相

总部位于上海的爱驰计划从明年4月起在欧盟、瑞士和挪威出租其电动SUV。这将是在欧洲大陆推出的首款中国品牌电动汽车。
2019年5月28日

菲亚特克莱斯勒与雷诺展开合并谈判

这家意大利-美国汽车制造商为双方合作设定的条件是,如果双方同意携手,雷诺将推迟短期内与日产合并的任何计划。
2019年5月27日

电动滑板车来了?

张冬方:这个让创业公司看到新的商业模式,让资本捕捉到风口,让决策者们给予路权的电动滑板车,真的会掀起出行领域里的一场革命吗?
2019年5月21日

中国汽车市场的困境

高斌:中国国家发改委发出的“征求意见稿”凸显中国汽车业进退维谷的现状。刺激生产却限制消费,矛盾根源在哪里?
2019年5月10日

应对销量下滑 福特加快在华高管本地化

继去年福特汽车在华销量下降37%以后,福特将大批在华外籍主管调往其他业务地区,并任命中国员工填补空出的岗位。
2019年5月5日

Lex专栏:补贴消失后的比亚迪

比亚迪正面临一些短期挑战,包括业务多元化,减少对大客户销售依赖,同时保持与今年首季类似规模的增长。
2019年4月30日

全球汽车制造商寻求让中国成为电动车出口中心

在美中贸易战看到解决的曙光之际,全球汽车制造商正在努力推进由中国向全球出口汽车的计划,尤其是电动汽车。
2019年4月25日

中国汽车市场有望反弹

去年中国汽车市场销量经历近三十年来的首次下滑,今年一季度销量下降了14%,但多名在华外国车企高管预计情况会好转。
2019年4月23日

福特将在中国推出30款车型

这家美国汽车制造商希望借助此举遏止在华销量下降。去年福特在华销量减少37%,其与长安的合资企业销量减少54%。
2019年4月4日

中国的二手车市场没有想象空间了吗?

王苏娅:中国二手车市场固有的流转不透明、交易非标准化等因素是制约二手车市场发展的根本原因之一。
2019年4月3日
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