汽车业
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丰田上调全年盈利预测

北美销售强劲,抵消中国消费者抵制日系车的影响
2012年11月6日

“黑色出租车”衰落的教训

FT管理专栏作家希尔:过去十年里,英国出租车制造商锰铜控股遇到了许多战略挑战:全球化、监管改革、竞争压力、外包需求。许多大公司可以从它的经历中吸取教训。
2012年11月5日

伦敦“黑色出租车”驶入“停车道”

伦敦黑色出租车的生产商——锰铜控股本周进入破产程序,而持股20%的中国吉利不愿出手相助。由于规模过小、产品单一,在激烈竞争中,这家公司存活前景渺茫。
2012年10月25日

Lex专栏:罢工削弱韩国汽车业竞争力

韩国工会要求提高工人工资和缩短工时,他们不考虑这会导致韩国竞争力下降。工会之所以立场强硬,是因为韩国企业纷纷雇佣工资更低的合同工。
2012年9月14日

8月份中印汽车市场冰火两重天

中国汽车销量同比增长11%,印度则出现将近一年来的首次销量下降
2012年9月12日

分析:两家沃尔沃应对危机之招

面对未来的市场不确定性,沃尔沃和沃尔沃汽车都在增加生产灵活度。沃尔沃根据市场信号随时调整产量。沃尔沃汽车则希望年产量具有上下浮动20%的灵活度。
2012年9月12日

美国汽车制造商转向电动自行车和公交车

如今年轻人推迟学车,而年轻专业人士选择住在市中心
2012年12月24日

沃尔沃在中、美市场销量下滑

公司新任CEO萨穆埃尔松表示将全力降低运营成本,可能裁员
2012年11月6日

法国政府拟出手救助标致

将提供50亿至70亿欧元财务担保,但已引发外界对政府干预的担忧
2012年10月24日

Lex专栏:丰田的中国麻烦

重新恢复在华生产的丰田汽车表示,将下调中国区的产量。该公司做出这一决定恐怕并不仅仅是因为担心正在发酵中的民族主义情绪,而是部分出于战略考虑。
2012年9月26日

中国汽车补贴成美国选战靶子

中国多年来一直为本国汽车及零部件企业提供税收优惠等激励,那么美国为何现在才开始抱怨?中国商务部直白地表示,美国向WTO提出申诉,是出于大选政治的考虑。
2012年9月20日

福特将在中国推出林肯汽车

作为林肯品牌复兴计划的一个环节,此举标志着该品牌将首次尝试走出北美
2012年8月29日

比亚迪预测:明年将触底回升

受太阳能电池和以及汽车销售乏力的影响,这家汽车制造商上半年净利润锐减94%
2012年8月29日

FT社评:勿以“保护”扼杀汽车业

法国政府正在以其善意的保护,缓慢地置标致和雷诺于死地。它应学习2009年的美国,帮助汽车厂商削减工作岗位,关闭工厂,保证它们的长期生存,而不只一味指责它们削减规模。
2012年7月20日

菲亚特警告:可能关闭一家意大利汽车厂

要求工会在削减成本方面做出妥协
2012年7月5日

萨博被收购 将转型生产电动汽车

买家是一家中日合资企业所拥有的瑞典国家电动车公司,新款电动汽车将主打中国市场
2012年6月14日

Lex专栏:为菲亚特欢呼

菲亚特CEO在让这家庞杂的工业集团变得结构更明晰方面,又迈出一步。将菲亚特工业和CNH合并,能创造成本更低的再融资机会,也会有利于股票表现。
2012年5月31日

捷豹路虎与奇瑞结盟

合资公司将生产捷豹路虎两个品牌以及合资公司自有品牌的汽车
2012年3月22日

通用汽车和雪铁龙将宣布结盟

通用可能入股法国同行,双方将合作制造产品和采购供应
2012年2月29日

“汽车数量大幅增长可能带来全球拥堵”

福特汽车董事长呼吁世界迈向联网汽车和智能交通体系
2012年2月27日

中国吉利开进非洲

在开罗上市的汽车组装公司GB Auto将开始组装和销售来自中国吉利公司的汽车,在北非各地市场销售。这是吉利把产品推向全球的又一步。
2012年2月22日

福特汽车公司进行人事调整

首席财务官布斯和全球产品开发负责人库扎克将于4月退休,美国前驻华大使洪博培则被任命为董事会成员
2012年2月10日

Lex专栏:高档车市场强势反弹

金融危机之后,高档车销量比量产品牌汽车下跌幅度更大。但眼下高档车的复苏速度却比量产品牌汽车要快。这在一定程度上得益于中国对高档车的稳健需求。
2012年1月10日

外国汽车品牌在华销量逆市上扬

通用汽车去年在华销量达到创纪录的255万辆
2012年1月10日

日产戴姆勒将联合在美生产发动机

发动机厂每年的最大产能为25万台,将用于英菲尼迪等高档品牌轿车上
2012年1月9日

中国汽车业的梦想与现实

中国汽车工业协会将今年汽车销量增幅预测下调至5%以下,这将是10多年来最低的增速;而中国政府也在重新评估发动全球电动汽车革命这一伟大梦想。
2011年12月21日

中国将对美国原产车征报复性关税

中国称,此举是回应美方“倾销和补贴”对中国汽车业造成的损害
2011年12月15日

Lex专栏:底特律复活了?

对于底特律“三大”来说,最紧迫的问题是,它们能否保住在日本地震后赢得的市场份额,并且是在避免回到恶性价格战的情况下做到这一点。
2011年11月8日

菲亚特与中国主权基金接触

菲亚特高层最近多次与中投(CIC)官员会面,显示出扩展亚洲业务的意图
2011年10月27日

大众今年有望“登顶”全球汽车业

如果成功,将提前7年实现公司管理层设定的取代丰田、成为汽车业老大的目标
2011年10月24日

跑路的汽车经销商

中国资深财经媒体人徐钟:汽车产业近两年扩张步伐过快,吸引大量游资入局,随着车市低迷产生脆化反应,汽车经销商们也开始分化。
2011年10月24日
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