航运业 - FT中文网

航运业

全球航运业的“特斯拉时刻”

康士伯数字全球CEO表示，未来无人船在货运、科研、军事等方面具有很广阔前景。但想在短时间里像汽车产业一样经历翻天覆地变化，还存在挑战和困难。

2023年8月15日

航运业高管敦促各国政府出面解决供应链危机

全球顶级航运公司Ocean Network Express警告称，除非各国政府出手，否则供应链危机可能持续到2023年。

2021年10月25日

商船三井社长：全球物流市场动荡需要政府干预

桥本刚警告，全球物流市场目前受到延误、供应链中断和高昂集装箱运价的困扰，可能需要政府干预才能“恢复秩序”。

2021年9月27日

中欧航运成本增长逾三倍导致供应承压

2020年下半年，西方国家对亚洲制造商品的需求出现反弹，航运公司竞相争夺空集装箱，使得运费飙升至历史新高。

2021年1月20日

新冠疫情严重冲击全球港口业务

新冠疫情迫使中国工厂关闭，这对全球经济造成连锁反应，很多港口的货物吞吐量大幅减少。

2020年3月19日

新冠疫情让全球航运业濒临瘫痪

由于疫情的扰乱，许多航线运费大跌，但也有一些航线运费飙升。中国到美欧的运费反映出中国众多制造业领域的突然停滞。

2020年3月6日

航运业将讨论减排措施

国际海事组织将讨论法国和日本等国提出的减排建议。就现阶段而言，主要对策是针对油轮和散货船的“减速航行”措施。

2019年11月11日

Lex专栏：贸易战中的航运业

到目前为止，贸易战给集装箱运输带来的影响似乎并不大。真正受影响的是干散货，特别是大豆等作物。

2018年12月6日

伊朗起火油轮在东海沉没

该船1月6日在向韩国航行途中与一艘中国散货船相撞。伊朗官员表示，所有32名船员已推定遇难。

2018年1月15日

中国力争成为全球航运业“老大”

中企巨资收购航运公司和海外港口，凸显中国在全球控制战略资产的长期目标胜过了短期削减债务负担的愿望。

2017年7月19日

中远海运63亿美元收购东方海外

在集装箱航运业处境艰难之际，此举有望缔造一个更强大的亚洲竞争对手，抗衡由丹麦和瑞士竞争对手组成的联盟。

2017年7月10日

集装箱航运业：波动性、不确定性和扰乱

在托运人促请承运人提高运费后，全球航运业有一些起色，但保护主义抬头和运力过剩意味着，未来仍充满变数。

2017年3月16日

中国同时押注拉美两大运河

中国瞄准了拉美两大运河项目，一是扩建巴拿马运河，二是开挖尼加拉瓜运河，以期打造更快捷的通往亚洲的新航道。北京方面还要谨慎地不让外界觉得它在脚踏两只船。

2015年3月27日

巴黎气候谈判将关注航空航运业限排

航空业与航运业的二氧化碳排放量各占全球总排放量的约3%

2015年2月13日

中信资源起诉青岛港仓库运营商

要求放行其宣称拥有所有权的金属，或得到相应赔偿

2014年7月9日

分析：中国缘何否决组建航运联盟？

中国否决组建欧洲航运联盟的计划，释放出强烈信号，即中国政府将毫不犹豫地封杀那些有损于本国企业和消费者利益的交易。

2014年6月20日

Lex专栏：航运联盟被否令人不安

中国否决组建全球航运联盟的提议，将使航运业的非理性局面延续更久。因为中国航运业同样面临亏损，而在这一领域，产能过剩始终由政府和私人船东支撑。

2014年6月20日

三大货柜航运巨头结盟计划面临审查

中欧美三方监管机构将举行峰会，审查全球三大集装箱航运公司的结盟是否会引发垄断

2013年12月16日

Lex专栏：中远怎样“续航”？

对于中远警告2012年将出现大幅亏损，市场不应感到意外。在运费持续低迷之际，这家航运企业需要采取行动突破困境，比如向国有母公司出售一些船舶，然后租用这些船舶。

2013年1月29日

航运业陷入漩涡

自中国融入全球经济体系以来，集装箱运能一度难以满足需求。但当2008年危机爆发以后，集装箱运费暴跌，同时在繁荣时期订购的新船只持续交付，业内很多公司举步维艰。

2012年11月27日

丹麦马士基将暂停对航运业务投资

突显运力严重过剩的全球集装箱航运业前景黯淡

2012年11月19日

Lex专栏：“乘坐慢船去中国”

弗兰克•罗瑟写过一首《乘坐满船去中国》，而眼下许多集装箱航运公司的确正在放慢进出中国的船速。他们的股东已经成为大输家，但航程终点还遥遥无期。

2012年6月12日

北京调整超大船舶靠泊中国港口管理方式

该规定可能对巴西矿商淡水河谷产生负面影响

2012年2月1日

大新华物流将租船提早交还船东

此举将大幅增加所欠船东的债务

2012年1月9日