New York auto show on Wall Street

看上去，华尔街的奖金比全球变暖更重要。全球汽车厂商将于本周在纽约国际车展上，向华尔街的富人炫耀最新豪华车。

大众汽车(Volkswagen)股价在昨日交易中下跌5%，因为投机这家欧洲最大汽车制造商的投资者们意识到，保时捷(Porsche)低于市场价格的350亿欧元的收购出价，可能是他们所能得到的唯一出价。

跑车制造商保时捷(Porsche)调整了自己的定位，意欲成为欧洲最大的汽车及卡车制造商。此前，保时捷将其在德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)持股比例提高到30%以上，并准备以低于市场的价格发起350亿欧元的要约收购。

随着两款基于MG罗孚车型的新轿车于本周二正式在华投产，英国近代工业史的一个遗迹将在中国获得新生。

美国评级机构标准普尔(Standard & Poor's)昨天警告称，面对欧盟(EU)旨在降低汽车二氧化碳排放量的立法，欧洲汽车制造商的业绩和信用等级面临“真正风险”。

通用汽车首席执行官里奇•瓦格纳(Rick Wagoner)表示: “在通用汽车，无人宣布胜利，要实现稳定增长、高额利润率以及创造正向现金流的目标，我们仍有更多工作要做。

宝马公司高管昨日表示，可能会将产能从目前的3万辆提高到4万辆。宝马去年在华汽车销量上升30％，达到4.2万辆，今年头两个月的销售数字显示，销量又上升了三分之一。

重组专家贝瀚德(Wolfgang Bernhard)已与私人股本集团Cerberus Capital Management签订一项咨询合同，从而增强了该集团竞购美国汽车制造商克莱斯勒(Chrysler)的实力。5

FT中文网专栏作家丁之方：中国消费者最关心的“谁销售谁负责”和“包退包换”等规则，因涉及汽车生产和经销双方的利益均衡问题，成为一大悬案。

中国汽车销量去年增长35%，并藉此一举超越日本，成为全球第二大汽车市场，国际和本土汽车制造商为此加速争夺市场份额。

对于通用汽车(General Motors)在其产品组合中增加新品牌或美国新厂的可能性，通用汽车首席执行官里奇•瓦格纳(Rick Wagoner)昨天表达了谨慎态度。

FT中文网专栏作家丁之方：与欧美汽车业对中国廉价车的恐惧不同，中国汽车生产商总觉得进军海外市场困难重重。海外市场离中国汽车究竟有多远呢？

FT中文网特约撰稿人任晓东：大部分美女喜欢设计感强的车如奔驰SMART、宝马MINI，也有人会在野性与速度上讲究男女平等，青睐悍马或保时捷之类。

日本丰田汽车(Toyota)正准备在印度投资高达5亿美元，将其印度工厂规模扩大三倍，力求到2010年将它在印度汽车市场的份额扩大到10%，目前它的份额还不到5%。

近日，传闻中国汽车企业觊觎克莱斯勒，但这遭到多家国内企业的否认。有分析人士认为，从重组经验和资金实力而言，中国企业尚不具备如此能力。

FT中文网专栏作家丁之方：七八十年代以后，高级定制车面临巨大挑战。欧洲老客户在消亡，新生富豪还没学会定制。但高级品位还是需要定制才能慢慢玩味。

戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)正在考虑通用汽车(GM)以全股票方式收购克莱斯勒(Chrysler)的方案。如果这两家汽车巨头能够达成协议，戴姆勒将据此持有通用汽车的少数股权。

戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)已同意全部或部分出售总部位于底特律的克莱斯勒(Chrysler)子公司，承认这个最雄心勃勃的跨大西洋商业联盟之一存在缺陷。

跑车制造商保时捷(Porsche)即将获得德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)的完全控股权。此前，保时捷在大众的最大反对者已做出让步，同时欧盟(EU)最高法院可能就取消一项保护大众被收购的法律作出决定。

根据母公司戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)提出的一项计划，克莱斯勒(Chrysler)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)将共用更多零部件和系统，以加强克莱斯勒的竞争优势。克莱斯勒总部位于底特律。

韩国最大的汽车制造商现代汽车(Hyundai Motor)昨日陷入混乱，其董事长郑梦九(Chung Mong-koo)因挪用公司资金和背信罪，被判3年监禁，这引发了现代汽车出现管理层真空的可能。

FT中文网编辑：谢谢丁之方先生对国外汽车传媒排行的介绍。这些信息对国内媒体和调研机构设计排行系统有很大的借鉴价值。

FT中文网专栏作家丁之方：眼下中国的各种汽车排行榜很难在专业性与权威性上打动读者。其实好的汽车排行榜除了来自权威机构的独立调查之外，还可以很有趣。

美国福特汽车(Ford Motor)昨日公布出现公司103年历史上的最大亏损，也是有记录可查的一家汽车企业最严重的亏损之一。

日本本田汽车老板福井威夫表示，当你试图制造造一辆可以获胜的汽车时，即便是失败的经验，也是“至关重要的”。

日本汽车制造商在大举进行全球扩张的同时，其国内市场的利润空间正日益萎缩，因为消费者转而购买更便宜、更省油的微型汽车。

丰田汽车(Toyota)总裁渡边捷昭(Katsuaki Watanabe)称，丰田正在采取一种截然不同的汽车设计、开发和制造方法，努力推出一款超低成本汽车。以销售额衡量，丰田是全球第二大汽车制造商。

日本汽车制造商三菱汽车(MMC)董事长西冈乔(Osamu Masuko)表示，三菱希望与法国PSA标致雪铁龙(PSA Peugeot Citro?n)扩大合作，以削减成本、提高竞争力。

通用汽车欧洲公司(GM Europe)即将公布2006年实现盈利——这是6年来的首次。这一消息令这家身陷困境的美国汽车制造商为之一振。这家公司在美国的市场份额正不断输给外国竞争者。