June Yoon - FT中文网

英伟达向全球芯片制造商传达的信息

英伟达向全球芯片制造商传达的信息很明确：如果不能打败它，那就加入它的供应链。

2024年11月14日

投资者不应被机器人出租车热冲昏头脑

Yoon：考虑到目前所有的不确定性，机器人出租车在日常生活中的应用可能会保持缓慢和谨慎。投资者同样应该遵循缓慢、谨慎的方针。

2024年10月16日

联网汽车带来真正的风险

电动汽车中专用软件的使用越来越多，这给世界各地的驾驶员带来了关于隐私和安全的重要问题。

2024年10月2日

为什么电动汽车投资者非常关注泰勒•斯威夫特和摇摆州的民意调查

投资者押注美国大选结果将对亚洲电动汽车股票产生重大影响。

2024年9月17日

AI行业首先面临“缺人”的障碍

在我们需要担心AI会大规模取代人类劳动者之前，芯片人才短缺可能成为桎梏AI行业发展的最大障碍。

2024年8月13日

特斯拉vs比亚迪：不同价格段车型的重要性

特斯拉发展低价位汽车的需求日益紧迫。

2024年7月9日

中国电动汽车企业如何回应美国关税

Yoon：中国电动汽车企业可能会转而瞄准欧洲市场，极氪等高端品牌将为消费者提供富有吸引力的新功能。

2024年5月28日

人工智能股为什么会大幅调整？

近期的大幅波动突显出该行业对相对良性的周期性波动的极度敏感。

2024年5月1日

比亚迪推出豪华电动超跑显示出更大的野心

这家中国电动汽车巨头正拓展产品覆盖范围——不仅是在价位上拓展，还在动力类型上拓展，显示出其有意挑战更强大的对手。

2024年3月5日

人工智能的炒作让人想起电信业的繁荣与萧条

科技转型所需的时间可能比创纪录的股价和融资目标所暗示的要长数年。

2024年2月14日

比亚迪已经见顶了吗？

中国最畅销电动汽车品牌的股价疲软表明，投资者对日益激烈的竞争感到担忧。

2024年1月16日

AI浪潮提振高带宽存储芯片业务

为了促成快如闪电的数据传输，对高带宽内存的需求正急剧上升。

2023年12月19日

AI芯片行业进入的门槛很高

过去一年，台积电和英伟达与其他竞争对手的差距越拉越大，它们最大的竞争对手都无力缩小差距，新入行的企业更没戏。

2023年11月28日

中国电动汽车可能令欧洲同业望尘莫及

若论历史先例，可与上世纪70年代日本汽车制造商进军美国相提并论。

2023年10月4日

亚洲成长型企业逆势增长

新技术和强劲的国内需求提振了新兴市场的初创企业。

2023年4月6日

丰田和现代豪赌氢燃料汽车

丰田汽车和现代汽车相信，氢燃料将成为未来清洁能源的关键来源，但必须找到更环保的方法来生产氢燃料。

2023年2月22日

现代汽车正在追赶特斯拉

韩元贬值帮助现代汽车消化不断上升的电池和零部件成本，相对特斯拉赢得更多优势。

2022年8月23日

特斯拉改用磷酸铁锂电池对电动汽车行业意味着什么？

全球芯片短缺凸显了过度依赖少数国家和公司提供关键部件的后果。汽车制造商要避免类似的命运，就不该低估更换电池制造商的真实成本。

2022年2月22日

电池迭代：有望重塑电动车市场的技术革命

固态电池大规模商用的前景，重新打开了人们对于寻找“特斯拉终结者”的想象空间。但这次技术浪潮的前途，又同时面对多重因素的制约。

2021年4月7日