走出班加罗尔的机场，人们很快就会被这里时断时续的移动互联网信号，和糟糕的交通状况所震惊。这个乌烟瘴气的印度南部城市，靠什么吸引全球科技巨擘纷纷前来？

印度偏远的东北各邦的居民，长相更像东亚人而不是典型的印度人。他们在印度国内常常受到种族主义歧视。近来，该地区的分离主义、民族和政治暴力活动急剧增多。

印缅1994年便签署了边境贸易协议。但公路铁路建设步伐缓慢、跨境卡车交通被禁、叛乱迭起、印度境内突兀的军事检查点构成交通障碍，都令当地人怀疑贸易的未来。

马欣德拉的新款电动摩托车没有利用亚洲的成本优势，从设计到制造全部在美国进行。他认为如今的产品不能只看成本，而需要品牌、创新、IT和服务。

卡内基国际和平研究院黃育川：印度调整GDP计算方式后，一些人宣称，印度可能已经取代中国成为全球增长最快的经济体。但若想像中国那样取得持续成功，印度需要反思：印度城市化进程为何无法与中国相提并论。

FT驻南亚分社社长马莱：中国在印度周边国家的影响力迅速上升，让印度感到恼火。莫迪如今以蒙古之行向世人展示：中国在印度后院玩的游戏，印度也能在中国后院玩。

印度总理莫迪在访华前开通微博，中国网民评论以批评居多，这并不意外，双方官员也都预计中印领导人会晤将把重点放在经济合作，而不是尝试结束战略对抗和边境争端。

此举有望提振这家中国最大智能手机制造商的印度扩张计划

印度财长最近宣告，“印度不是避税天堂”。其实，人们不会搞错这一点。尽管印度总理承诺叫停“税收恐怖主义”，但印度税务部门早已盯上外国基金管理公司。

印度政府计划向外国投资者征收总金额可达64亿美元的“可替代最低税”，引发外企不满

阿尔温德•凯杰里瓦尔为印度平民党主席

新加坡国立大学李光耀公共政策学院院长马凯硕：美中关系是如今全球最重要的双边关系，未来它将被中印关系取而代之。这两个邻国仍然存在着“信任赤字”，但合则两利，争则两伤，在今年五月的会谈中，习近平和莫迪应抓住机遇，让中印合作出现重大突破。

如果把中国和印度比作两家公司，那么曾经富有活力的增长股“中国公司”近年来开始发布负面的盈利预警，而经历了令人失望的十年的“印度公司”正东山再起。

印度总理将访问3个印度洋岛国，以修复长期被忽视的地区合作，应对中国的地区影响力威胁

印度经济增长强劲，但企业界和家庭都需要更廉价的资金。经济学家认为，倘若莫迪政府周六公布的预算案能强调紧缩和财政改革，印度央行就有了在3月初降息的空间。

印度科技产业领域迎来新一轮资金潮，其巨大的上升空间和迅速的增长速度让投资者充满乐观。然而这种乐观情绪所依存的假设并不可靠。