电动车 - FT中文网

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巴西学者Steenhagen：从电动车到关键矿产，中国与巴西的机会窗口

Steenhagen期待金砖国家合作走向制度化，中国产能满足巴西电动车需求，并表示巴西不会选边站，在采矿领域会保持自主权，扩大中巴矿业合作。

2024年10月25日

中国电动汽车发展放缓何解？到农村去

汉金：面对满是敌意的国际市场和国内日益严重的产能过剩问题，中国的电动汽车品牌需要寻找新客，农村庞大的市场带来了机会。

2024年10月21日

优信烧钱迅猛，滴答出手搭救

这家二手车运营商将获得滴答出行的1,500万美元资金，相当其3月底现金储备的三倍多。

2024年9月19日

欧盟拒绝中国电动汽车制造商的“价格承诺”提议

欧盟委员会拒绝了几家中国汽车出口商提高价格以替代征税的“价格承诺”提议，但欧盟仍对通过谈判解决问题持开放态度。

2024年9月13日

德国汽车工业深陷危机

袁杰：德国业界人士认为，德国汽车工业低估了转型的动力和中国的优势，还有人士呼吁欧盟撤销对中国电动汽车拟征收的惩罚性关税。

2024年9月6日

韩国车库大火或改变电动车市场

Lex专栏：韩国某地下车库停放的一辆梅赛德斯电动车突然起火，并导致其他汽车广泛受损，该事件可能带来更严格的监管。

2024年8月16日

美国本土石墨开采可能弱化中国优势

王英良：美国推动石墨的勘探与开采之后，中国控制石墨出口的措施效能或被抵消，中国长期塑造的电池产业优势或将走弱。

2024年8月9日

冯德莱恩连任之后，欧盟2035年燃油车禁令何去何从？

袁杰：冯德莱恩的连任之路并非坦途。在燃油车禁令问题上，她正在设法满足欧洲人民党、社民党、自由党以及绿党各自的要求。

2024年7月30日

新能源汽车产业的地缘政治考量：经济依赖、技术竞争与安全风险

吴湘宁，杜柏阳：美欧试图在确保利益最大化目标下实施看似理性的行动，而这些决策以牺牲经济利益为代价，导致双输的囚徒困境。

2024年7月24日

FT社评：中国电动汽车是机遇而非威胁

美欧应欢迎中国生产具有成本效益的低价电动汽车的能力，帮助自身实现经济脱碳。

2024年7月19日

电动车产能飙涨：中国该如何讲好故事？

王英良：在弱全球化时代，国际传播的趋势是从政治主导下降为利益攸关方事实性的叙述，讲好中国电动车故事，可能不需要急于政府层表态。

2024年7月3日

对欧盟关税政策，中国反制还是“以和为贵”？

黄蓥祺：在中美经贸走弱的背景下，中欧经贸关系的权重就必然走强，面对突发关税制裁威胁，中国政府所需要投放的外交资源显然会更多。

2024年6月27日

“关税围城”——中国工业崛起必须越的坎

王英良：任何大国崛起都要经历来自他国的关税围堵。“关税围城”现象可能会进一步淘汰一批中国车企，并塑造几家具有全球竞争力的头部车企。

2024年6月21日

一周世界舆论聚焦：乌克兰和平峰会，中小国家试图有所作为

曹辛：乌克兰和平峰会更可能起到一场中小国家的思想解放运动的效果，使它们在潜意识里，更加强烈地需要一个联合国以外的新的国际平台。

2024年6月20日

德国为何呼吁欧盟不要追随美国对中国电动汽车加征关税？

袁杰：德国政府和企业界认为，必须对倾销和不公平做法做出反应，但绝不能从总体上削弱自由和公平的全球贸易关系，贸易战只有输家。

2024年6月7日

欧洲或可免于电动车引发的全球贸易战

周子衡：通过对华谈判合作，而非迅速使用关税，解决欧洲与中国之间的电动汽车贸易问题，如此双边合作项目和共享技术可助双方实现创新和增长。

2024年6月5日

欧盟对中国电动车加征关税有必然性

王英良：加征关税是国家竞争利器。这一议题会超出关税本身，涉及到国家竞争优势与国家自主性和大国全球及区域政治动员能力的竞争。

2024年5月31日

韩国称拜登的电动汽车补贴计划有“崩溃”的风险

韩国工业部长表示，中国对石墨的控制，可能导致没有任何电动汽车制造商能够享受美国的绿色技术补贴——除非获得豁免。

2024年4月26日

小牛电动能否再次高歌前行？

这家电瓶车制造商一季度销量大幅上涨，扭转了去年全年增长乏力的态势。

2024年4月12日

国轩高科在美投资面临新的国家安全风险

王英良：国轩的投资遭到共和党精英和社会反对势力联合压制，尽管受到联邦和州政府政治支持，但议员和基层力量带来的细分压力令它始料未及。

2024年3月29日

部件供应商：纯电动汽车需求“明显放缓”

前身是吉凯恩汽车部门的道莱斯的CEO称，汽车制造商正在告诉其供应商将重点从电动车型转向混合动力汽车。

2024年3月22日

丰田章男有机会成为“亚洲版的马斯克”

陈功：丰田章男就电动车问题与马斯克隔空辩论，他这是代表亚洲制造业发出自己的声音，表达亚洲制造业的意见。

2024年3月1日

日韩电池制造商面临“特朗普风险”

Lex专栏：特朗普曾抨击“荒谬的纯电动汽车骗局”。如果他重返白宫，近期受益于《降低通胀法》的日韩电池制造商将会有麻烦。

2024年1月12日

新能源车价格战，比亚迪胜特斯拉

咏竹坊：这家中国新能源车龙头，已经成为全球第四大汽车品牌，仅次于丰田、大众汽车及本田。

2023年11月1日