网约车

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Lyft多重股权败坏股东民主

马斯特斯：Lyft喜欢把自己定位为比优步更厚道、更具社会意识，但这并没有阻止两位创始人要以7%的经济权益控制近50%的投票。

2019年3月14日

金融回归本质与互联网+

陈歆磊、李嘉怡：共享单车、网约车、乐视等案例都有其共性，即资本将本应理性发展的市场吹到一个无法正常运作的高度，致使行业内企业无法合理竞争。

2019年3月11日

以网约车为例：线上信息中介机制构成垄断吗？

刘远举：判断线上信息中介模式是否垄断，要对其替代性的考量，要把线下的、天然的、免费的信息供给机制纳入考量范围。

2018年11月28日

臧中堂：中国出行业的下半场

神州优车副总裁臧中堂认为，尽管中国出行行业面临监管力度加大的阵痛，但刚好碰上产业变革，使得整体发展的热度不减。

2018年11月9日

Lex专栏：戴姆勒和吉利想赌一把运气吗？

资金雄厚的优步在中国败给了滴滴，滴滴也在大把亏钱，而戴姆勒和吉利却想合作进入这个烧钱的市场。

2018年10月15日

滴滴面临严峻挑战

在接连发生乘客被害事件后，滴滴无限期暂停顺风车业务，除面临营收损失外，还面临政府处罚与声誉受损挑战。

2018年8月31日

顺风车事件后，网约车市场该向何处走？

陈永伟：网约车作为一种类别的优越性，不能用来作为其质量停滞的理由，更不能用来给某个公司的不负责任当遮羞布。

2018年8月29日

如何理解顺风车争议中的“社交原罪”？

寇竹卿：取消顺风车并不会让人间的命案减少，但诱导式命案的隐患值得有相匹配的安全解决方案，滴滴做不到，不代表其他公司做不到。

2018年8月28日

滴滴之弊：被扭曲的共享经济

周健：滴滴成为众矢之的，除了其针对性的营销策略外，更根本的问题是实行垂直价值链控制，既制定规则又管理规则。

2018年8月28日

优步将把短途出行重点转向自行车

优步CEO承认，把市内出行重点转向电动自行车和滑板车，短期会影响财务表现，但对于长期战略而言是必要的。

2018年8月27日

滴滴下线“顺风车”业务

一名20岁温州女子在搭乘顺风车期间遭到强奸和杀害。据媒体报道，在被害人亲友报警后，滴滴未能立即向警方提供车主信息。

2018年8月27日

网约车新规两年：我们需要什么样的网约车立法？

傅蔚冈：网约车兴起后，“打车难”这个多年不治的顽疾在很多城市一度绝迹；网约车新规实施后，这个现象又在多个城市重现。

2018年8月6日

顺风车舆论风暴背后的真问题

刘远举：人性幽暗而深远，平台与政府可以审查资质，审视过去，但却没法洞察人性，预测将来。

2018年5月17日

空姐滴滴遇害，如何降低出行暴力几率？

徐瑾：空姐悲剧之后，平台有多少责任？数据安全为什么重要？为什么是顺风车出事？外部监管和内部改进，什么方式更有用？

2018年5月14日

一个曾经的顺风车车主来信

郑州滴滴顺风车乘客遇害案件有很多讨论，但从顺风车车主角度来谈的还不多。作为曾经的顺风车车主，我想从自己的经历谈谈。

2018年5月14日

新一轮出行大战背后的场景之争

刘远举：其实场景连接要求非常之高，时间、行为上必须非常紧密，才能在心理上、注意力上使得消费者不离开APP，说得形象一点，不能息屏。

2018年4月10日

网约车竞争再起：价格战还是场景游戏？

傅蔚冈：美团显然有备而来，如果这场网约车价格战烧掉40亿人民币能带来公司估值的提升，哪怕只有20%的提升，都是一笔划算的投资。

2018年4月8日

从Uber伦敦博弈看欧洲的创新窘境

刘远举：各国监管架构在应对新商业模式冲击的时候，都出现了类似的现象，那就是中央开明、地方保守。

2017年10月31日

滴滴投资约车应用Taxify挑战优步

由滴滴出行投资的一款约车应用在伦敦启动，欲与优步争夺司机和乘客。滴滴投资了优步在世界各地的许多竞争对手。

2017年9月5日

网约车平台真的不美好了吗？

刘远举：出租车有数量管制，价格机制也消失了，消费者都必须按照运气来获得资源，这才是资源错配与市场失灵。

2017年2月10日

是什么让网约车出行不再美好？

蔡浩：以网约车为代表的共享经济，是社会进步的产物，应在竞争环境中逐渐发展，过早出现垄断必然会导致倒退。

2017年5月27日

如何解决网约车博弈中的“隐身人”问题？

吴思：在潜规则形成中，“隐身人”是个常见现象。网约车问题上，隐蔽利益可能为了短期小利扼杀社会长远大利。

2016年11月16日

易到昨日正式获得由北京市交通委颁发的首张C2C网约车牌照，通过了网约车经营线上服务能力认定。这一牌照的获得，对于连续多日陷入创始人闹剧和司机提现争议的易到来说，是难得的好消息。贾跃亭转发评论称“历史转折”。

2024年4月28日

网约车难

租车市场的局面就形成了平台与司机之间的“串谋”，波特五力中供给方议价能力被不断提高，购买者议价能力不断减弱，出租车市场成为了一个实质的卖方市场，打车人发现出租车比网约车平台出现前更难打了，而且要贵得多。

2024年4月28日