新能源与新交通

电力变革不仅在于能源转型

巴特勒：电力也许不能让我们避免气候变化，但电力正在改变获取能源的方式。行业的真正变革在发电和配电领域。

美国能源独立的代价

巴特勒：页岩革命意味着美国历届总统寻求的能源独立现在已成为现实。但这种自给自足也带来了挑战和不利之处。

优步拟效仿亚洲同行打造“超级app”

4年前Gojek推出网约摩托车app时，梦想成为印尼的优步。如今优步想效仿Gojek成为超级app，提供出行、买菜、热餐、银行等各种服务。

2050年化石燃料仍将供应70%能源

巴特勒：对于能源供需现状和未来几十年的发展方向，美国能源情报署进行了客观且发人深省的分析，其发现应该被视为严重警告。

核能将为能源转型充当桥梁

巴特勒：当前的挑战在于，如何用低成本、低碳的解决方案找到一座通往未来的桥梁。我们应该给核能充当这座桥梁的机会。

滴滴拟在上海推出机器人出租车

滴滴自动驾驶公司CEO张博在上海“世界人工智能大会“上宣布，该公司将在嘉定区部署30辆无人驾驶汽车。该计划有待监管部门批准。

餐饮业迎来又一场革命

桑希尔：送餐公司正帮助一些传统餐厅赢得更多业务，但业内人士警告，送餐公司和工业化“暗厨房”正在发展自己的品牌，与连锁餐厅竞争。

蔚来汽车创始人离职

执行副总裁郑显聪“荣休”之际，这家中国电动汽车初创企业今年股价下跌54%，最近一个季度交货量环比减半，至3984辆。

滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门

继美国的优步之后，目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门，让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。

不应忽视可再生能源的经济效应

刘易斯：清洁能源的短期边际成本为零，它们一旦形成必要的规模，将能够取代多达40%的全球石油需求。

丰田向滴滴出行投资6亿美元

丰田还将与滴滴成立一家涉足移动出行服务的合资企业。这家日本最大的汽车制造商正在寻求加深与科技企业之间的关系。

阻止全球变暖可能为时已晚

艾瑞：要避免气候变化达到危险水平，需要在短时间内将风能和太阳能的建设规模增加三倍，并在未来几十年保持这种增速。

“欧佩克+”难以逆转油价颓势

巴特勒：石油市场对欧佩克与俄罗斯延长减产安排的反应表明，由于美国页岩油供应充足，产油国从根本上说处于弱势地位。

核能的未来：非生即死

巴特勒：人们对于核泄漏的担忧和建设核电站的高成本等原因让核能发展困难，核能若不能变得更具竞争力，就只能走向衰落。

“飞行出租车”只会给城市添乱

加普：优步正在筹划的Uber Air服务意味着，在城市上空穿梭的“飞行出租车”在技术上有望实现。问题在于它是否可取。

中国电动汽车初创企业将面临生存洗牌

由于竞争激烈和补贴减少，预计到最后,中国数量众多的电动汽车初创企业将只会剩下几家。

外资品牌扎堆中国新能源车市，狼来了吗？

王苏娅：与中国新能源厂商对国产品牌信心满满不同，中国的消费者对于外资品牌的新能源汽车充满了期待。

中国主导全球锂电池供应链

锂是电动汽车电池的关键原材料，而中国在短短几年里成为世界最大锂生产国。美欧担心自己被排挤出这个下一代产业。

科技股IPO“三头垄断”格局面临挑战

摩根士丹利、高盛和摩根大通目前掌控着科技公司上市承销市场。但在优步和Lyft的IPO表现不佳后，竞争对手银行希望搅动这个市场。

腾讯试图占领道德高地

在受到中国监管机构压力后，腾讯掌门人马化腾提出“科技向善”的新愿景，这比该公司之前宣扬其社会公益贡献的努力更进一步。

另一个视角看汉能

周掌柜：汉能是一家复杂且极具挑战的标的，它折射出中国经济和资本市场从亢奋回归常态的一个普遍性事实，也掺杂着国家产业政策波动带给企业的深刻影响。

Lex专栏：补贴消失后的比亚迪

比亚迪正面临一些短期挑战，包括业务多元化，减少对大客户销售依赖，同时保持与今年首季类似规模的增长。

Uber和滴滴背后“悬崖式监管”

周掌柜、宋欣：滴滴和Uber同样面临科技与治理相互碰撞导致的“悬崖式”监管，但美国监管意在疏散人群，中国则压缩矛盾。

Grab在越南面临本土企业挑战

这家总部位于新加坡的东南亚最大的打车应用公司在越南占据着主导地位，但它也受到越南当地竞争对手的挑战。

IPO在即，优步盈利之路在哪里？

黄震：如何让优步盈利而不是继续亏损？相信这是放在优步的投资者、管理层和众多行业观察者面前的一道难题。

Lyft提交IPO申报文件

这家网约车公司正力争成为两年来在美上市的规模最大的科技公司，试图以近230亿美元的估值融资多达21亿美元。

国企背景公司向中国科技创新行业强力进军

由于叫车和P2P两个火热创新行业违规事件频发，中国政府主导有国企背景的公司强力向这两个行业进军。

从烧钱到紧缩：中国科技行业出现裁员潮

中国科技初创企业正在削减成本，包括滴滴、字节跳动、网易、京东在内，许多公司或裁员、或削减了员工福利。

能源行业需要思考转型策略

巴特勒：未来二三十年，能源行业将迎来一场工业革命。制定一项转型战略应成为所有能源行业从业者的优先任务。

滴滴的战略悬崖

周掌柜：如今最值得滴滴反思的就是：作为一家高科技出行服务公司，滴滴究竟在“研发投入”和“品牌服务”上做了什么？

台湾下调海上风电价格或吓退国际投资者

业内专家表示，趸购费率下调意味着台湾的风电价格正处于盈亏平衡的边缘，使得外国风电企业难以对台湾做出重大投资决定。

“训练”自动驾驶汽车的安全驾驶员

对自动驾驶系统来说，收集真实世界的数据和积累各种各样的经验至关重要。在美国，有些公司会给测试这些系统的司机开出9万美元年薪。

滴滴出行与北汽新能源组建合资公司

这两家公司将在新能源车队运营和人工智能交通解决方案方面展开合作，开发下一代车联网系统。

BP将投资中国初创企业电享科技

该中国公司引导电动车司机找到充电桩，并帮助公用事业公司有效配电。目前全球大型油气企业纷纷投资电动车业。

滴滴出行向金融服务领域扩展业务

由于新法规可能会削减可用司机的数量，中国网约车公司滴滴出行已将业务扩展到金融服务领域。

2019年全球大事预测（下）

会发生新的金融危机吗？标普500年末能站上3000点吗？油价会在每桶60美元以下吗？华为在海外会难以立足吗？

星巴克联手优步在美推出咖啡外卖服务

星巴克正面对长期盈利增长预期下滑的情况，其首席执行官约翰逊称，从与阿里巴巴在中国的合作中“学到了大量有关外卖的经验”。

以网约车为例：线上信息中介机制构成垄断吗？

刘远举：判断线上信息中介模式是否垄断，要对其替代性的考量，要把线下的、天然的、免费的信息供给机制纳入考量范围。

宝马在成都获得网约车牌照

宝马集团的全资子公司宝马出行服务有限公司今年在成都成立。宝马成为首家在中国获得网约车牌照的外国汽车制造商。

汽车制造商如何面对“汽车峰值”时刻？

加普：随着共享服务的发展，未来主导出行的将是手机而非汽车。那些只服务于私家车市场的制造商，终将出局。

优步IPO计划提速估值目标1000亿美元

知情人士称，原计划在2019年下半年上市的优步，正准备在未来六个月内进行首次公开发行，估值目标超过1000亿美元。

Lex专栏：戴姆勒和吉利想赌一把运气吗？

资金雄厚的优步在中国败给了滴滴，滴滴也在大把亏钱，而戴姆勒和吉利却想合作进入这个烧钱的市场。

彭博称吉利正与戴姆勒就在中国推出打车服务展开谈判

周三，中国汽车制造商吉利汽车的股价一度大涨6.6%。此前有报道称，吉利正与戴姆勒就在中国推出打车服务展开谈判。

中印引领风电和太阳能发电增长

近年中国和印度推动全球风电和太阳能发电装机容量增长，两国现在分别是全球最大和第三大可再生能源电力市场。

外卖革命将“吃掉”骑手

加普：随着外卖行业的不断演变，未来也许很多人都不在家做饭，三餐就像服装一样可以在工厂里由机器人来做，送餐靠无人机。

我们真的离不开滴滴吗？

陈歆磊、李嘉怡：是否离得开滴滴其实是个伪命题，在出行这种全世界都存在政府监管的市场，关键看政府如何把它调整到合理的配置。

滴滴面临严峻挑战

在接连发生乘客被害事件后，滴滴无限期暂停顺风车业务，除面临营收损失外，还面临政府处罚与声誉受损挑战。

顺风车事件后，网约车市场该向何处走？

陈永伟：网约车作为一种类别的优越性，不能用来作为其质量停滞的理由，更不能用来给某个公司的不负责任当遮羞布。