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消失的公交车：中国城市出行方式的变革

李瀚明：中国大城市的城市公交系统正被地铁和共享单车夹击，而中小城市的城市公交系统正被私有电动自行车冲击。

2022年9月19日

Lex专栏：加州燃油车新规将提振电动汽车需求

只有能够维持并增加产量的公司才能从该州2035年起全面禁售燃油车的计划中受益。

2022年8月30日

如何估算疫情冲击的经济影响？

刘海影：封城的经济影响不仅涉及到该城市的消费、生产与投资，也涉及到物流与供应链。使用城市拥堵延时指数，可以准确地衡量这一影响。

2022年4月18日

为减少对俄能源依赖，英专家建议高速限速55迈

英国一位资深能源专家建议，英国司机在高速公路上应将车速限制在每小时55英里，并调低暖气。

2022年3月9日

曹操出行获中国国有投资基金注资

中国最大网约车平台滴滴出行受到监管压力之际，竞争对手曹操出行宣布从苏州的一些国有基金筹集38亿元人民币以加快扩张速度。

2021年9月7日

国有化改革后，英国拟推出铁路运营新模式

有争议的列车特许经营模式将被终止；列车运营商不再承担乘客数量起伏带来的营收风险，将推出针对非每日通勤者的车票。

2021年5月18日

中国出台春运旅行限制预计春运客流量将大减

中国政府要求民众就地过年，地方上也出台各种措施，鼓励员工留在本地，并限制人们出行。一些地方政府已经阻止外地人进城。

2021年1月29日

“拉平交通拥堵曲线”让城市更宜居

耶尔米尔：抗击新冠疫情的“拉平曲线”策略，也可以用来缓解交通拥堵现象。也许有一日，早晚高峰将成为过去。

2021年1月5日

疫情如何改变日常出行

张冬方：问卷调查中几乎所有受访者表示，和疫情前相比，感觉开车更自在更安全了，而其他任何交通工具都没能给人带来这种安全感。

2020年7月9日

拥堵费：城市的出路

在征收拥堵费的斯德哥尔摩，官员表示，这种做法使该国能够摒弃以汽车为导向的城市规划，转而注重步行、骑车和公共交通。

2020年7月7日

中国经济复苏难以支撑全球石油需求

中国经济复苏推动了石油需求反弹，但疫情在全世界的蔓延导致全球石油需求崩塌，单凭中国无法填补这一缺口。

2020年4月15日

一个火车“拆票”App的欧洲修炼之路

专访携程TrainPal项目负责人韦入溥：相比于在技术和效率赛道上的自信，如何在文化差异的背景下，与当地用户达成互信和共识，是一场更漫长的旅途。

2019年10月29日

“软机器”将主导城市交通

伦敦人用货运自行车送孩子上学说明，尽管自动驾驶汽车和飞行出租车的前景令人振奋，但未来的城市交通方式很可能靠人力驱动。

2019年8月27日

2050年的城市出行图景

目前全球大城市的出行改革举措，主要是不鼓励开车、鼓励步行和骑行的结合。但新技术可以带来更为根本的变化。

2019年8月8日

“飞行出租车”只会给城市添乱

加普：优步正在筹划的Uber Air服务意味着，在城市上空穿梭的“飞行出租车”在技术上有望实现。问题在于它是否可取。

2019年6月18日

英国考虑强制科技巨头共享地图数据

开放数据研究所建议英国地理空间委员会要求谷歌、苹果、优步等科技巨头与竞争对手和公共部门共享地图数据。

2019年1月7日

ofo戴威：“想过申请破产”

ofo创始人表示公司背负着巨大的现金流压力，甚至想过解散公司、申请破产，并称没能对外部环境变化做出正确判断。

2018年12月20日

ofo给投资者的教训

太快地筹集到太多资金迫使创业者仓促扩张。突飞猛进的扩张掩盖了，ofo从未弄清其最初的想法在商业上是否可行。

2018年12月20日

滴滴面临严峻挑战

在接连发生乘客被害事件后，滴滴无限期暂停顺风车业务，除面临营收损失外，还面临政府处罚与声誉受损挑战。

2018年8月31日

亚洲共享单车行业大规模收缩

激烈竞争致使众多小平台出局，一些大型平台也放缓了在海外的快速扩张，比如中国的ofo就计划收缩在亚洲的战线。

2018年7月20日

中印城市发展的对比

吉密欧：中国在城市发展速度和交通基础设施水平方面要远远超越印度，原因很多，最重要的是政治体制的不同。

2018年6月8日

谷歌创始人投资的“空中出租车”在新西兰秘密测试

拉里•佩奇以个人名义投资的Kitty Hawk从去年末开始测试自动飞行器Cora，并希望在未来推出空中出租车服务。

2018年3月14日

小蓝单车倒闭预示中国共享单车泡沫破裂

小蓝单车仅用6个月便投放60万辆单车，赢得2000万骑行用户。现在，这些用户将想法讨回他们99元人民币的押金。

2017年11月17日

巴黎将成为全球首个“后汽车时代”大都市

库柏：2024年的巴黎，无人驾驶出租车将连续运载乘客，几乎不泊车，停车场将变成自行车道、露天咖啡座或运动场。

2017年10月5日