电动汽车 - FT中文网

电动汽车

Lex专栏：蔚来汽车加入价格战

蔚来需要证明自己能够控制支出，按照今年第一季度那样亏下去，它的现金储备不到两年就会花完。

2023年6月13日

AI热潮和电动汽车押注推动韩国股市上涨

韩国1.8万亿美元的股市正接近牛市区间，外国投资者纷纷涌入AI股，本土投资者纷纷抢购电动汽车电池相关股票。

2023年6月12日

汽车和电池制造商将错过“大西洋宣言”带来的好处

英美最新贸易协定支持电动汽车材料供应链，但不包括组装完全的汽车。

2023年6月12日

沙特扩大本土锂加工能力供应宝马

沙特计划建设第二座锂加工厂，为宝马供应的氢氧化锂，凸显加工这种金属供应链正在中国以外缓慢发展。

2023年6月2日

欧盟敦促英国加入泛欧地中海公约，以缓解汽车关税风险

欧盟敦促英国加入该公约，以限制英国脱欧后即将到来的关税对英国汽车行业的损害，而不是寻求推迟关税实施。

2023年6月2日

“每个人都会受到影响”：特斯拉撼动电动汽车充电行业

向竞争对手开放其专有的超级充电器网络，将使这家汽车集团有资格获得美国的新补贴。

2023年6月1日

中国电池企业在绿色技术“欧洲制造”中迎来了机会

张冬方：中国电池厂商在欧投资建厂并非只是“别无选择”的选择，他们也在欧盟的绿色政策走向中迎来自己的机会。

2023年6月1日

奔驰CEO抨击欧盟将对汽车制造商征收关税

康松林呼吁推迟英国脱欧后的采购规则，并警告称新关税将削弱英国和欧洲的汽车行业竞争力。

2023年5月31日

白厚善的正极帝国：中国主导电动汽车行业的助力

容百科技在电动汽车电池的一个关键材料市场占据主导地位，并且有着雄心勃勃的扩张计划，包括在韩国和欧美。

2023年5月30日

在美国，开电动汽车上路仍然是一场赌博

尽管政府作出承诺，但基础设施还没有为快速增长做好准备。

2023年5月29日

Lex专栏：钠电池值得投资者关注

钠电池的能量密度不如锂电池，但它仍可在电动汽车市场的低端发挥作用。投资者应“摄取”少量钠原料，作为对锂长期短缺预测的回应。

2023年5月29日

长城举报比亚迪，对行业来说是好事还是坏事？

刘远举：同为行业中人，大家都是专业的，也明白业内的潜规则、各种黑幕。所以，来自行业内部的监督往往更能针对问题要害。

2023年5月28日

特斯拉将向福特司机开放其快速充电站

埃隆•马斯克表示，随着电动汽车的使用扩大，他不希望特斯拉的充电网络成为一个“围墙花园”。

2023年5月26日

中国汽车市场上演达尔文式竞争

消费者快速放弃内燃机汽车以及中国本土电动汽车竞争对手的崛起，令跨国车企在中国陷入困境。

2023年5月26日

福特达成多份锂供应协议

福特希望通过简化产品系列和供应链，来缩小与竞争对手70亿美元的成本差距。

2023年5月23日

中国对欧汽车出口的强劲势头会不会持久?

张冬方：中国对欧汽车出口的良好势头背后，是欧盟政治气候和贸易政策可能变动的风险。

2023年5月23日

英国可能会在电动汽车电池竞赛中落后

英国没有针对电动汽车电池行业的规划，但美国和欧盟正在投入资金吸引供应链，包括确保关键矿产的安全。

2023年5月16日

福特将缩减在华投资规模

这家美国汽车制造商的首席执行官警告称，“无法保证”西方汽车制造商能够赢过中国本土的电动汽车竞争对手。

2023年5月16日

EV供应链在东南亚扩大,显中国存在感

日系车此前通过在东南亚构建汽油车供应链，一直维持着高份额。随着汽车向纯电动车转型，该地区内以日系车为顶点的产业结构有可能会发生变化。

2023年5月15日

丰田将在中国积极推出电动汽车

这家全球最大汽车制造商预计，随着芯片短缺缓解，其年度营业利润将增长10%，达到220亿美元。

2023年5月11日

德国汽车制造商的危机感从何而来？

袁杰：德国媒体和业界认为，中国对电动汽车拥有很高的成本优势，正在超越德国，德国汽车业即使在自己国内也正面临中国竞争对手的挑战。

2023年5月11日

日产CEO：中国车企的快速生产带来压力

内田诚在英国《金融时报》汽车未来峰会上表示，“灵活”的中国本土汽车制造商正促使竞争对手加快生产。

2023年5月11日

印尼一跃成为世界第二大钴生产国

快速增长的供应压低了价格，但也引发了人们对中国控制市场的担忧。

2023年5月10日

Rivian重申年产5万辆电动车目标

这家美国电动汽车制造商今年第一季度收入6.61亿美元，超出华尔街预期。

2023年5月10日