帕特里夏•尼尔森

欧洲防务集团对依赖中国棉花生产火药提出警告

西方国家加强乌克兰军事力量的努力导致其对弹药的需求飙升，而对中国棉花的依赖威胁到了它们扩大产量的能力。

2024年4月8日

军工业CEO呼吁建立欧洲版“铁穹”防空系统

在欧盟应对俄罗斯日益增加的威胁之际，莱茵金属的帕佩格给出了建立防空系统的理由。

2024年3月20日

为什么德国的“金牛座”是欧洲最想要的远程导弹？

基辅要求的系统在技术上优于法英同类系统，但其生产线处于闲置状态。

2024年3月16日

莱茵金属预计2024年销售额将创新高

德国国防承包商莱茵金属称，自己是“欧洲不断变化的威胁形势”中的赢家。

2024年3月14日

大众汽车考虑合作生产更便宜的电动汽车

这家德国汽车制造商考虑分摊成本，以应对中国生产的廉价竞品。

2024年3月14日

奔驰CEO呼吁欧盟对中国电动汽车降关税

康松林认为，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，而保护主义则是“走错了路”。

2024年3月12日

疑似纵火事件导致特斯拉疏散德国工厂

行动组织Vulkangruppe声称对工厂附近电塔的“破坏”事件负责。

2024年3月6日

德国和意大利搅黄欧盟供应链法

因为德国和意大利的反对，要求企业为其供应链中涉嫌侵犯人权的行为承担责任的欧盟《供应链尽职调查法》未获通过。

2024年2月29日

德国钢铁制造商计划如何实现绿色发展

欧洲最大的生产商正在从碳密集型高炉转向氢动力加工。

2024年2月25日

德国企业携创纪录资本投资承诺涌入美国

在德国担心去工业化之际，强劲的美国经济和税收优惠吸引了德国投资者。

2024年2月19日

德国汽车供应商艰难适应电动汽车转型

由于对电动汽车和内燃机汽车的同时投资侵蚀了利润，德国汽车供应商受到两方面的挤压。

2024年1月22日

德国爆发大规模抗议，反对极右翼政党

数十万德国人走上街头，抗议极右翼政党德国选择党。

2024年1月22日

大众汽车在中国市场难以守住阵地

大众去年投资50亿欧元用于保卫该公司在世界最大汽车市场的地位，但未能从特斯拉、比亚迪等竞争对手手中夺取地盘。

2024年1月10日

舍弗勒CEO：撤回气候资金所引发的担忧已蔓延至德国以外

舍弗勒等零部件供应商在德国汽车制造商努力提高电动汽车销量的过程中面临着独特的风险。

2023年12月22日

大众汽车：新疆工厂经审计不存在强迫劳动

在股东和人权团体长期抗议之后，大众汽车聘请咨询公司和律师事务所对其位于新疆的工厂进行了审计。

2023年12月6日

大众汽车高管警告将进行裁员

大众品牌负责人舍费尔告诉工会，公司没有足够的利润为向电动汽车转型提供资金。

2023年11月28日

德国钢铁业老板警告：德国面临去工业化加剧的威胁

萨尔茨吉特首席执行官表示，尽管能源成本高企，但钢铁和化学品生产商必须忠于国家。

2023年11月27日

德国汽车零部件供应商大陆集团将裁员数千人

该集团的目标是每年节省4亿欧元，努力在电动汽车时代保持竞争力。

2023年11月14日

巴斯夫将5年投资预算削减40亿欧元

巴斯夫首席执行官薄睦乐表示，该公司不太可能在中国等“增长地区”削减投资，但在需求下降的欧洲则是另一回事。

2023年10月31日

欧洲最大工会IG Metall新主席警告德国去工业化

IG Metall首位女性主席本纳上任，在德国工业面临历史性危机之际，她需要勇气和创造力。

2023年10月27日

梅赛德斯：电动汽车“残酷”的价格战损害了利润

这家德国豪车制造商将挫折归咎于“低迷”的经济和“激烈的价格竞争”。

2023年10月26日

保时捷抨击欧盟对中国电动汽车的反补贴调查

保时捷CFO表示，德国汽车制造商将“抗争”布鲁塞尔与北京之间任何可能的关税战。他称，反补贴调查对欧盟“帮助不大”。

2023年10月26日

西方企业缓慢实施对华“去风险”

大部分西方企业关注的重点是让在华业务不受中西方紧张局势影响，而非缩减在华业务。

2023年9月26日

欧中打贸易战将把德国车企推上火线

业内人士称，欧盟以政治化方式宣布要对中国电动汽车发起反补贴调查，此举把德国汽车制造商置于危险境地。

2023年9月19日

“这里一切都疲惫不堪”：悲观情绪在德国制造业蔓延

在经历一系列冲击后，包括疫情对全球供应链的破坏以及俄乌战争引发的电力危机，德国工业从欧洲经济的引擎变成了地区的最差表现者之一。

2023年9月14日

欧洲汽车制造商押注电力合成燃料

如果欧盟批准使用这种替代化石燃料，欧洲汽车制造商在下个十年还能继续销售内燃机车型。

2023年9月6日

宝马CEO：欧盟内燃机禁令对本土车企不利

齐普策警告，欧盟到2035年淘汰内燃机汽车的计划正将欧洲的较廉价汽车制造商推向一场胜算不大的价格战，对手是中国电动汽车制造商。

2023年9月5日

因担忧能源供应，德国工业企业寻求在境外扩大生产

德国工商总会的年度调查发现，相对于在国内扩张，有32%的受访企业倾向于投资境外，这一数字是去年调查结果的两倍。

2023年8月30日

西方企业称中国复苏乏力影响业务

全球各行各业公司的财报都记录了对中国的担忧，中国经济在结束“清零”政策后的复苏不如人们预期的强劲。

2023年8月28日

德国执政党计划遏制房租上涨

德国社民党拟规定需求非常旺盛的城市房租至多上涨6%，其他地区全面冻结房租，以解决房租飙升的问题。

2023年8月28日

德国核聚变初创企业与美国大学合作建造激光设备

慕尼黑的Marvel Fusion公司与科罗拉多州立大学将在美国共建首个商业核聚变能源研究基地。

2023年8月8日

机票价格飙升，汉莎航空利润创新高

强劲的需求加上供应紧张，使得航司能够收取更高的价格，机票平均价格的上涨速度超过了通胀率。

2023年8月4日

博世CEO敦促欧洲提高竞争力，少担心中国

斯特凡•哈通发出上述呼吁之前，德国警告本国企业减少对中国的依赖。

2023年7月29日

中国销量下降迫使大众下调全球交付量预测

尽管上半年整体销量强劲，但由于中国市场疲弱，这家德国汽车制造商被迫调低交付量目标。该公司已入股中国电动汽车集团小鹏汽车。

2023年7月28日

大众向中国小鹏汽车投资7亿美元

这家德国车企将获得小鹏汽车的5%股权，以及一个董事会“观察员”席位，初期的合作专注于研发两款“中型”电动汽车。

2023年7月27日

美国硅阳极电池初创企业Group 14押注德国市场

获保时捷投资的Group 14计划在德国生产硅基电池技术，旨在帮助绕过中国垄断的石墨生产。

2023年7月24日

巴斯夫大中华区负责人成CEO热门人选

负责巴斯夫中国业务的董事会成员凯礼目前是最受欢迎的人选，他与巴斯夫100亿欧元投资湛江一体化基地的决定密切相关。

2023年7月20日

德国政府订购40亿欧元坦克炮弹

德国最大军工承包商莱茵金属称，5.5亿欧元的现有炮弹合同已经扩大，以弥补德国军队120毫米坦克炮弹库存出现的缺口。

2023年7月14日

莱茵金属获得德荷军方19亿欧元突击车订单

这家德国最大的防务集团受益于乌克兰战争刺激的欧洲国家防务预算增长，过去一年股价累计上涨近三分之一。

2023年7月11日

德国化工巨头纷赴欧洲之外建设新工厂

中美等国提供的包括监管快速审批和税收优惠在内的激励措施吸引了德国化工巨头投资。

2023年7月10日

大众更换奥迪负责人，寻求重拾竞争力

大众战略主管格诺特•多尔纳将从今年9月起接替马库斯•杜斯曼，担任奥迪首席执行官。

2023年6月30日

试图撼动欧洲市场的中国汽车制造商

比亚迪、蔚来、奇瑞等中国汽车制造商，希望利用在电动汽车方面的专长抢占欧洲市场。

2023年6月29日

德国未能吸引商业投资“令人担忧”

德国经济研究所指出，高额的企业税、过度的官僚主义和疲软的基础设施是衰退的原因。

2023年6月29日

俄罗斯未遂叛乱后欧洲军工股下跌

一些投资者押注俄罗斯政治不稳定可能会阻碍克里姆林宫的战争努力，进而缩短俄乌冲突进程，但其他人认为军工股下跌不会持续。

2023年6月27日

领先企业呼吁欧盟制定更严格卡车排放标准

耐克和雀巢等领先企业呼吁欧盟为卡车制定更加雄心勃勃的排放标准。它们认为，气候目标的实现需要更多的零排放车辆。

2023年6月25日

德中政府磋商：朔尔茨将谨慎把握分寸

德国总理准备欢迎李强带队的中国代表团之际，德国一位高官称，在对华问题上，“我们是自由贸易者，但我们并不傻”。

2023年6月19日

英特尔将在波兰投资46亿美元建厂

该公司表示，新工厂将创造就业机会，满足组装和测试能力的关键需求。

2023年6月16日

西门子将在中国和新加坡大举投资

这家德国集团在对中国加大押注的同时，也在对冲过度依赖中国的风险，选择新加坡作为其向南亚和东南亚出口的枢纽。

2023年6月15日