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中国电动汽车行业延续“市场换技术”模式

中国近期组建一批电动汽车合资公司,重新引发围绕“市场换技术”政策的辩论。对此,外国车企“非常担心”技术转让问题。
2017年9月7日

现代汽车中国工厂恢复生产

此前,一家中国供应商因未收到货款而拒绝提供必要的部件,导致现代汽车中国工厂停止运营。韩国媒体此前报道称,未结款账单高达1700万美元。
2017年8月30日

雷诺-日产与东风合资在华研发电动车

易捷特新能源汽车有限公司(eGT)将在雷诺-日产的小型运动型多功能车平台上研发一款新电动车,预计2019年投产。
2017年8月30日

北京现代四家工厂全部停产

“萨德”风波导致这家韩中合资企业在华销量下降,当地供应商因没有收到货款而拒绝供应部件,造成了停产。
2017年8月30日

福特将与众泰合资生产电动车

为了不在电动车开发竞赛中落后,福特与安徽众泰汽车就成立在中国市场开发和销售电动车的合资企业签署谅解备忘录。
2017年8月23日

优步Elevate能起飞吗?

巴特勒:虽然听上去很怪诞,但优步Elevate旨在开发垂直起降的电动车,这些飞行车将把人从郊外机场送到市中心。
2017年8月22日

长城收购菲亚特克莱斯勒的雄心可能遇阻

将美国三大汽车公司之一出售给中国买家可能遭遇政治阻力。菲亚特克莱斯勒的规模也对长城的融资能力提出疑问。
2017年8月22日

发改委阻止大众江淮合资电动车使用西雅特品牌

一些人认为,此举旨在限制海外车商在中国市场的竞争能力。海外品牌占据主导地位早已令中国汽车行业非常不安。
2017年8月21日

跨国车企越来越离不开中国

贸易壁垒和不断出台的监管要求都未能阻止外国汽车制造商在中国赚取丰厚利润,即便这些公司抱怨受到不公平对待。
2017年8月21日

戴慕瑞:捷豹路虎的中国发动机工厂意味着什么?

奇瑞捷豹路虎汽车总裁表示建在常熟的发动机厂是捷豹路虎首家海外发动机工厂,年产能13万台,将只供中国市场使用。
2017年8月18日

企业不应费神“赢回信任”

斯卡平克:有识之士指出,银行和企业的目标应是诚信,与其为了让人们信任自己而操心,不如努力变得诚实、可靠和胜任。
2017年8月16日

特朗普即将对中国首次发起重大贸易行动

美国总统将于周一指令贸易代表莱特希泽,就中国政府要求外企转让重要技术的知识产权规则展开调查。
2017年8月13日

德国汽车巨头遭遇特斯拉冲击波

加普:售价3.5万美元的特斯拉Model 3抢走了德国汽车业的光环,德国汽车制造商正面临它们的“iPhone时刻”。
2017年8月10日

谁是电动汽车革命的牺牲品?

克拉克:电动汽车兴起会带来一个重大的政经风险:它可能会成为就业杀手。气候变化怀疑论者没有花费太多时间研究这一问题。
2017年8月9日

特斯拉将发债融资15亿美元以扩大Model 3生产

特斯拉急于成长为大众市场汽车生产商,此次融资意在防范这一努力给该公司带来的流动性压力。
2017年8月8日

乐视创始人在美国推进电动车项目

在国内债权人追索巨额债务之际,贾跃亭投资的美国电动车初创企业法拉第未来宣布,已在洛杉矶以北租下制造厂区。
2017年8月8日

赛车运动传奇人物:让•托特

国际汽车联合会主席、71岁的法国人托特表示,让团队齐心协力与对手作战,而非内斗,是打造“常胜之师”的关键。
2017年8月7日

天猫将在自动贩卖机上卖汽车

阿里巴巴旗下的这个电子商务平台承诺要让“买车跟买饮料一样方便”。预计这种大型自动贩卖机将在明年启用。
2017年8月4日

FT社评:德国汽车制造商面临关键转型

德国车企正面临严峻新现实。汽车工业长期以来一直是德国的骄傲,但“柴油车排放门”引起的强烈反弹正在造成态度转变。
2017年8月3日

欧洲对中国投资的吸引力为何超过美国?

黃育川:中国到欧洲投资是因为两者产业结构更为互补,而且欧盟也更愿意接纳此类投资。同时政治也扮演着重要角色。
2017年7月26日

欧洲经济复苏的曙光

沈建光:一个多月的欧洲之行,笔者加强了对欧洲经济复苏的信心;没有传统“异见者”英国的参与,一体化之路有可能会进一步加强。
2017年7月25日

德国五车企遭垄断联盟指控 股价大跌

大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒被指控存在共谋,德媒报道这些公司被怀疑管理着一些秘密的技术工作组,时间可能持续数十年。
2017年7月24日

捷豹路虎在华发动机厂投产

这是该公司设在英国以外的首家发动机厂,它将为同在常熟的捷豹路虎汽车制造厂供应发动机,如此可降低其发动机的运输成本。
2017年7月21日

奥迪“不尊重人的”广告在华引发强烈不满

奥迪在中国推出的一则新广告将女性比作二手车,引发民众强烈不满并招致《人民日报》批评。该公司表示正在调查此事。
2017年7月19日

电动无人驾驶汽车的未来

投资者纷纷押注电动汽车和无人驾驶汽车的未来。其实,科技新秀与老牌汽车制造商有可能合作:前者提供核心软件,后者继续做资本密集型、低利润率的业务。
2017年7月19日

中国环保新规迫使豪车进口急刹车

中国3月起取消了针对兰博基尼等“小产量汽车”的豁免待遇,使一些国际豪华汽车制造商们感到“措手不及”。
2017年7月18日

奥迪发布最先进的自动驾驶汽车

这款车最引人注目的特性是允许驾驶员在交通拥堵时让车辆进入自动驾驶状态,驾驶员自己则可舒服地坐在座位上看电视。
2017年7月12日

法拉第未来放弃在拉斯维加斯建厂计划

该公司唯一投资人贾跃亭上周刚辞去乐视网董事长职位,赴美国专心追逐自己的电动汽车梦想。
2017年7月11日

FT社评:电动车行业迎来巨变

特斯拉Model 3的下线,会将电动车推向大众市场;沃尔沃发布停产燃油车的时间表,则代表了一个里程碑的诞生。
2017年7月7日

北汽欲与戴姆勒共同投资50亿元人民币生产电动汽车

北汽宣布已和戴姆勒达成协议,增加投资引进电动汽车生产线并建设生产基地,还会增加对针对中国本地的电池的研发投资。
2017年7月6日

仰融回归中国造电动汽车

仰融是华晨汽车集团的前老板,在逃离中国15年之后,他本人可能成了正道集团在中国内地市场最突出的卖点。
2017年8月15日