汽车 - FT中文网

蔚来汽车创始人离职

执行副总裁郑显聪“荣休”之际，这家中国电动汽车初创企业今年股价下跌54%，最近一个季度交货量环比减半，至3984辆。

4天前

印度电动汽车本土化计划让制造商叫苦

印度电动汽车制造商警告称，旨在促进电动汽车行业发展、鼓励本土化生产的改革将带来“残酷的”短期影响。

6天前

中国新能源汽车月销量两年多来首次下滑

由于中国汽车市场持续放缓和政府削减新能源汽车补贴，7月份中国新能源汽车销量同比下降4.7%，为两年多来的首次下滑。

2019年8月12日

滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门

继美国的优步之后，目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门，让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。

2019年8月6日

菲亚特克莱斯勒仍有意与雷诺合并

这家意大利-美国汽车制造商的CEO麦明凯告诉FT，仍然有兴趣听到雷诺的消息，并称合并将产生“显著协同效应”。

2019年8月5日

破局中国车市寒冬：从“以产定销”到“以销定产”

肖波：中国汽车市场正在由增量市场竞争进入相对存量竞争时代，供需关系的变化，将倒逼主机厂的营销思路变革。

2019年7月31日

外国车企会退出中国市场吗？

中国汽车销量下滑重创外国车企，一些合资工厂的产能利用率降至历史低点。会有企业效仿铃木，退出这个全球最大市场吗？

2019年7月30日

丰田向滴滴出行投资6亿美元

丰田还将与滴滴成立一家涉足移动出行服务的合资企业。这家日本最大的汽车制造商正在寻求加深与科技企业之间的关系。

2019年7月25日

北汽25亿欧元收购戴姆勒5%股份

此举旨在巩固北汽与这家德国豪车集团的合作关系，防止竞争对手吉利削弱他们之间的联盟。

2019年7月24日

辩证审视蔚来汽车

周掌柜：蔚来战略研究的主要精力用在研究市场还是投资人和商界名人？蔚来是否还需要单纯对标特斯拉？蔚来是否需要战略性聚焦中国？

2019年7月23日

Lex专栏：吉利的困境

中国部分地区本月提前实施“国六”排放新标准，这加剧了汽车业的低迷。以汽柴油SUV为强项的吉利所处形势不利。

2019年7月11日

中国汽车销量可能连续第二年下滑

中国汽车工业协会表示，2019年前6个月，包括商用车在内的整体市场销量同比下降12.4%。但分析师称，下滑趋势或已触底。

2019年7月11日

辩证审视比亚迪

周掌柜：比亚迪正处于“战略机遇”期，若完成设计时尚化、产品高端化等战略，发展不可限量；反之将重返工厂化效率与技术资本的历史博弈。

2019年7月11日

分析：吉利发布盈利预警

吉利周一向香港交易所提交盈利预警，称上半年净利润将从去年同期的67亿元人民币下降40%。

2019年7月10日

自动驾驶的中国商业模式：从5G试点到城市更新

黄震：从商业逻辑上说，自动驾驶在一二线城市、城市的中心区域，可产生最大的商业价值。但是从技术上来说目前还无法一步到位。

2019年7月9日

特斯拉第二季度交付量创纪录

这家电动汽车制造商报告第二季度交付创纪录的9.52万辆汽车，高于首季的6.3万辆；同时产量达到87048辆，环比也有所增加。

2019年7月4日

新能源汽车能拯救中国车市吗？

高斌：中国汽车市场出人意料地断崖式下跌。但以纯电动为代表的新能源车尚未形成真正的市场，也不适合中国特大城市。

2019年7月4日

自动驾驶技术演变：从单车智能到车路协同

黄震：由于中国的基础设施以及中国的通讯企业在C-V2X上的积极参与和投入，车路协同方案正在发展成为极具中国特色的自动驾驶的解决方案。

2019年7月3日

自动驾驶的发展瓶颈：从万人追捧到寒冬降临

黄震：无人驾驶又一次循着技术成熟度曲线，很快地度过“过高期望的峰值”，正在快速坠入“泡沫化的谷底”。

2019年6月26日

贸易战将如何影响在华美企的品牌价值？

贸易战对在华美企品牌价值的短期损害难以估算，但从长远来看，经济民族主义将对美国品牌的销售和声誉产生重大影响。

2019年6月21日

中国电动汽车初创企业将面临生存洗牌

由于竞争激烈和补贴减少，预计到最后,中国数量众多的电动汽车初创企业将只会剩下几家。

2019年6月14日

华为与多家车企合作开发自动驾驶汽车技术

华为寻求拓展电信设备以外的业务，正与欧洲、日本和中国的汽车集团合作，争取最快在2021年推出自动驾驶汽车。

2019年6月13日

中国排放新规生效前汽车销量大幅下滑

数据显示，上月中国汽车销量下降16.4%，创历史最大同比降幅。经济担忧和新的排放规则使消费者购车意愿下降。

2019年6月13日

腾讯如何布局自动驾驶？

腾讯副总裁钟翔平认为，车企会很快面临自动驾驶带来的挑战，因为用户会逐渐在意产品能否在一定程度上辅助驾驶。

2019年6月6日

外资品牌扎堆中国新能源车市，狼来了吗？

王苏娅：与中国新能源厂商对国产品牌信心满满不同，中国的消费者对于外资品牌的新能源汽车充满了期待。

2019年6月6日

菲亚特克莱斯勒与雷诺合并理由充分

加普：菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并计划有着令人痛苦的历史回声，但说到底，当今汽车业格局意味着合并虽难，但孤立更难。

2019年5月31日

菲亚特克莱斯勒提出与雷诺合并方案

菲亚特克莱斯勒提议与雷诺以全股票形式对等合并，这项326亿欧元的交易将打造仅次于大众和丰田的全球第三大汽车公司。

2019年5月28日

中国电动汽车将在欧洲亮相

总部位于上海的爱驰计划从明年4月起在欧盟、瑞士和挪威出租其电动SUV。这将是在欧洲大陆推出的首款中国品牌电动汽车。

2019年5月28日

菲亚特克莱斯勒与雷诺展开合并谈判

这家意大利-美国汽车制造商为双方合作设定的条件是，如果双方同意携手，雷诺将推迟短期内与日产合并的任何计划。

2019年5月27日

分析师预测特斯拉股价最低将跌至10美元

摩根士丹利分析师大幅下调该股的最糟糕情形预测，突显华尔街开始对这家电动车制造商失去信心。

2019年5月22日

汽车行业巨变前夜

黄震：传统车企已经不再是这个时代的宠儿，他们需要以更加大的体量去对抗年轻的竞争对手们。

2019年3月20日