汽车 - FT中文网

特斯拉将扩大在华工厂产能

特斯拉将投资12亿元人民币扩大其上海工厂产能，增加约三分之一的员工，但其没有说明将增产多少辆汽车。

4天前

Lex专栏：中国机器人出租车的先发优势

百度和小马智行获准在北京指定区域运营收费自动驾驶出租车，这让两家公司获得相对于美国优步等竞争对手的先发优势。

5天前

培养新一代电动汽车机修工

帕尔默：随着社会向电动汽车转型，修理汽车将需要更类似于软件工程师、而非传统机修工的技能。这就是为什么我们需要培养新一代年轻学徒。

2021年11月24日

饱受打击的汽车之家看到隧道尽头的光

中国最早专营汽车信息的汽车之家由于行业支出减少，第三季度收入下降24%，但认为明年会有所缓解。

2021年11月22日

氢电之战，丰田现代谁能成为赢家？

肖波：在传统燃油车和电动车销售遇阻的局势下，现代汽车集团将试图通过响应中国的2060碳中和目标，重新掌握新能源车发展的主动权。

2021年11月17日

Lex专栏：电力清洁，电动汽车才环保

纯电动汽车本身并不能减少碳排，为其充电的电力来源也必须变得更加清洁。与汽油车相比，电动汽车在碳排方面的优势将越来越大。

2021年11月15日

丰田汽车能战胜特斯拉们吗？

肖波：面对创新光环和资本加持的特斯拉，丰田能赢得决定未来王座归属的世纪之战吗？

2021年11月12日

全球五大车企仅一家支持COP26排放协议

数百个城市和地区当局签署了一项推动到2040年消除新车碳排放的协议，但该协议没有得到全球一些最大车企和市场的支持。

2021年11月10日

推特“民调”支持马斯克售股特斯拉股票承压

若马斯克按照投票结果出售其在特斯拉所持股份的10%，将导致大量特斯拉股票流入市场。

2021年11月9日

汽车巨头拒签协议 2040年只销售零排放车前景陷入僵局

美国、中国和德国尚未签署该协议是大众、丰田和宝马等车企还不愿同意该协议的原因之一。

2021年11月9日

通用汽车：明年仍将受到芯片短缺影响

该汽车制造商的CEO巴拉表示，尽管她预计全球半导体短缺到今年底将有所缓解，但到明年上半年该公司仍将继续受到影响。

2021年10月28日

怎么看赫兹订购10万辆特斯拉？

这是摆脱破产仅四个月的赫兹迈向整个租赁车队电动化的第一步。但这家汽车租赁公司会不会也有意借助此举让自己成为“网红股”？

2021年10月26日

远景科技集团将大规模扩建英国超级工厂

远景科技集团英国桑德兰工厂的年产能最终将提高到38吉瓦时。其法国杜埃超级工厂也将于2024年投产。

2021年10月25日

中国镁短缺给全球汽车业造成威胁

多家中国镁冶炼厂因电力危机而停产，导致欧洲镁库存严重不足，这将进一步威胁铝合金产业和汽车制造业。

2021年10月19日

沃尔沃汽车下周IPO，最高筹资39亿美元

此次上市有望使这家中资拥有的瑞典汽车制造商达到230亿美元估值。上市后，它将继续由中国汽车制造商浙江吉利控股。

2021年10月19日

Lex专栏：紫金矿业收购加拿大锂矿商合乎逻辑

紫金矿业以7.68亿美元收购加拿大Neo Lithium看起来是买贵了，但这笔交易在中国电动汽车销量猛增的背景下合乎逻辑。

2021年10月13日

浦银安盛推出中国智能电动汽车ETF

浦银安盛将推出中国第四只以智能电动汽车为主题的ETF，而6个月前第一只此类基金才上市。

2021年10月12日

Gogoro上市前押注大陆电动摩托车市场

这家台湾公司与雅迪和大长江合作，初期将在杭州建立80个电池更换站。该公司正计划通过与特殊目的收购公司合并在纳斯达克上市。

2021年10月11日

FT社评：以后给你修车的将是软件工程师

随着汽车变得越来越像带轮子的电脑，除了配件生产商，修理厂和维修工也处在改变的十字路口上。应该让工人们为新世界做好准备。

2021年10月9日

转型中的优信在安徽获得官方支持

这家二手车销售商计划在东部省份建立一个耗资3.88亿美元的翻新中心，尽管其现金水平仍然很低。

2021年10月7日

日本检方请求判处日产前法务负责人两年徒刑

格雷格•凯利被指控参与隐瞒前董事长卡洛斯•戈恩的真实薪酬。检方的量刑请求使凯利有望在宣判日“刑满释放”。

2021年9月30日

Lex专栏：中国股市仍有安全的板块

中国近期的监管整顿引发了关于中国市场是否仍可投资的问题，不过对中国长期产业政策至关重要的行业，仍然可提供增长潜力。

2021年9月17日

FT社评：“定价权”在谁手中？

全球供应链的重新洗牌正在加剧企业所面对的成本压力，然而更明智的做法并不是将其转嫁给用户。

2021年9月15日

芯片短缺将持续影响汽车制造商

美国和亚洲的疫情和自然灾害使得芯片制造商难以处理积压的订单。有机构预测，此次芯片危机可能会致使减产950万辆汽车。

2021年9月14日

宝马、戴姆勒计划在“芯片荒”后继续采取高价策略

这两家德国汽车制造商计划在芯片短缺缓解后继续限制高端车型出货量，以保持它们在疫情期间获得的定价能力。

2021年9月13日

电池召回和供应短缺危及汽车电动化目标

与传统汽车相比，电动汽车召回成本难免更高，因为电池组约占汽车总价的40%。同时间更换现有电池意味着减少新电池产能，可能引发供应短缺。

2021年9月9日

苹果汽车项目高管跳槽福特

道格•菲尔德的跳槽对苹果在汽车领域的雄心是一个打击，而对福特来说却是一个妙举。苹果汽车项目已有数名高管离职。

2021年9月8日

大众CEO：向电动汽车转型“不可能”提速

大众首席执行官迪斯在德国车展前夕表示，转型非常复杂，而且需要巨额投资。目前活动人士正威胁起诉大众等德国车企。

2021年9月7日

保时捷将首次在欧洲以外开设工厂

这家德国豪华车厂商表示将在马来西亚建设一条小型装配线，并将在上海建设一个研发基地。该公司此前排除了在中国建厂。

2021年8月31日

巴卡诺拉锂业同意赣锋锂业收购要约

此次收购将使赣锋控制墨西哥索诺拉锂矿，该项目的地理位置有利于供应美国电动汽车市场。

2021年8月26日

芯片短缺加剧全球汽车制造商供应问题

随着新一轮新冠疫情在东南亚蔓延，汽车行业芯片短缺进一步加剧，全球大型车企被迫减产。丰田称9月全球减产40%。

2021年8月20日