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反腐致中国私人飞机销量下滑
中国公务机年销量曾在2011年达到55架的顶峰,随后不断下降,至去年仅35架。除了受到反腐运动的影响,该产业还受制于中国的空域容量限制及基础设施限制。
2015年4月14日
斯里兰卡拟重新谈判中国贷款
新政府将派代表团前往北京讨论中国贷款所引发的担忧
2015年3月2日
财富和不平等的代际转移
FT专栏作家凯:美国经济学家克特里考夫曾提出过一个“代际核算”体系,我们应发展这一框架,以便更好地理解我们今天的行为将会以何种方式影响后代福祉。
2015年2月27日
中国地方政府纷纷发布巨额投资计划
湖南、湖北和陕西皆宣布超过2万亿元人民币的2015年固定资产投资目标
2015年2月17日
中交集团11.5亿澳元收购澳洲建筑商
这是中国建筑企业在澳洲迄今最大规模的投资,正值后者大规模重修基础设施之时
2014年12月12日
亚行支持中国基础设施基金计划
对中国建立500亿美元基础设施基金表示欢迎,但警告中方不应忽视环保
2014年5月30日
中国经济的虚弱反弹
FT中文网专栏作家徐瑾:三季度GDP增长7.8%,是经济回升还是周期因素?中国经济面临的考题不仅是增速多少,还包括依靠什么取得增长。如依赖投资,很可能迎来一场危机,如依赖消费,则不得不直面经济放缓,改革并不意味立等可取的红利。
2014年7月30日
分析:基建投资推动中国经济反弹
中国政府一直在谈论引导经济再平衡,以释放更多消费,但最近却再度求助投资,以化解增长放缓风险。
2017年3月17日
FT社评:中国经济再平衡仍然棘手
从第三季度的增长反弹看,中国经济规划者似乎扳动了大部分正确的手柄。但货币和财政政策高招不足以解决中国经济的长期结构性问题。
2013年10月21日
呼吁全球结构转型基金
世界银行前经济学家林毅夫、王燕:通过G20峰会推动全球基础设施融资计划,并讨论融资方式的创新是合适的。具体而言,我们建议设立全球结构转型基金(GSTF),这不仅能够填补发展中国家的基础设施资金缺口,而且对整个世界来说,它也是一个共赢的方案。
2013年9月18日
中国基建投资该投向哪里?
北京大学国家发展研究院徐建国:目前一种共识是增加一点基础设施投资,防止经济增速过低。往东部还是中西部投?往已经成型的城市群投,还是打造新的城市群?
2013年9月12日
中美刺激政策风格迥异
美中两国的经济刺激政策可谓镜子的两面。一定程度上,两国的刺激方案都强化了现有的经济失衡,但方向相反:中国过度投资于基础设置,而美国则大把消费。
2013年9月9日
伦敦超级排水工程招徕中国投资者
包括中国投资者在内的一些潜在投资者兴趣浓厚,但谈判目前仍处于早期阶段
2013年5月27日
中国可能参加伦敦超级下水道项目
针对正在规划中的总造价达41亿英镑的伦敦下水道项目,英国官员与中投公司之间展开了非正式会谈,以商讨中方是否准备提供三分之一或者更高比例的项目资金。
2013年5月27日
前沿市场因中资基建投资受益
富兰克林邓普顿的哈登贝格认为,卢旺达、尼日利亚以及安哥拉等前沿经济体,从中资巨头在该国的基础设施投资中受益匪浅。
2013年2月20日
美国基建有多落后?
FT华盛顿分社社长爱德华•卢斯:大多数美国人都没有意识到,美国在基础设施方面落后世界其他国家有多远。相对于东亚,美国的基础设施已经显得破败不堪。
2012年11月28日
中国基础设施与民生
北京大学国家发展研究院副教授徐建国:中国的基础设施存量依然很落后,投资的空间依然很大。投资基础设施不仅可以促进生产,还能迅速改善民生,大方向不会错。
2012年11月2日
Lex专栏:钢铁般的意志
钢铁行业正遭遇困境:占全球需求量一半的中国经济正在放缓,而且正试图转变增长模式,与此同时,钢铁业存在严重的供过于求。这个行业目前需要钢铁般的意志。
2012年10月12日
中国基金将入股英国学生公寓开发商
一只在伦敦注册的中国国有基金将收购UPP的40%股份,涉资5.5亿英镑,UPP是英国最大的学生公寓开发商
2012年9月28日
基础设施与经济周期
北京大学国家发展研究院徐建国:今年以来,中国GDP增速很低,经济自主收缩风险增大。这种情况下,林毅夫建言增加基础设施投资,对抗经济下行,笔者很赞同。
2012年10月13日
中国基建计划提振铜和铁矿石价格
中国上周宣布1580亿美元基建计划,导致工业金属市场乐观情绪蔓延
2012年9月11日
融资创新:中国基建的出路
夏季达沃斯论坛发言者认为,中国经济稳增长背景下,政府基础设施建设投资计划,已经不能过多地依靠银行贷款,基建融资创新将成为必须之举。
2012年9月11日
中国基建规划只是“愿望清单”?
Lex专栏:中国国家发改委批准多个基建项目,总额达1万亿元人民币,但问题在于资金。上一轮刺激资金产生的坏债,意味着中国各银行资产质量快速恶化。
2012年9月10日
800亿新机场
这座新机场将建在北京市南端,其目的是减轻北京经常误点的现有机场的压力。
2024年5月4日
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