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比亚迪一季度利润猛增逾400%

比亚迪摆脱汽车行业价格战和销售增长放缓的冲击，销量大幅增长，并扩大了在中国电动汽车市场的主导地位。

2023年4月28日

Lex专栏：美国企业利润强劲，再次引发“贪婪通胀”讨论

跨国公司很可能被指责利用供应链危机作为随意涨价的遮羞布。

2023年4月26日

IEA：2023年电动汽车将占全球汽车销量五分之一

国际能源署表示，2023年电动汽车将占全球汽车销量的18%，而2020年仅为4%。

2023年4月26日

Lex专栏：特斯拉的问题在于马斯克一心多用，而非他的股份

这位“技术之王”的影响力一直更多地取决于他的个性，而不是他在这家电动汽车制造商的股份。

2023年4月25日

汽车业变道时代，路特斯能否找到“超车驾控力”？

路特斯正在以激进的姿态进入“百万级”纯电豪车市场。在这条日渐拥挤的赛道中，它如何定义自己？又能否持续谋得领先？

2023年4月23日

外国汽车制造商在中国面临“关键时刻”

中国车企在本次上海车展上展示了自己的实力，外国老牌车企面临巨大挑战。

2023年4月21日

特斯拉上调美国高端车型价格

特斯拉将Model S和Model X在美国的售价上调了2500美元，在一定程度上扭转了本月早些时候较大幅度的降价。

2023年4月21日

马斯克表示愿意牺牲特斯拉利润以换取市场份额

这家电动汽车制造商的首席执行官说，在大幅降价以提振需求后，该公司将“尽快投资于增长”。

2023年4月20日

雷诺：电动车降价将“扼杀”汽车价值

雷诺首席财务官表示，该公司的目标是尽量降低客户的租赁费用，保护产品的“折余价值”。

2023年4月20日

锂：现货市场价格反映出中国电动汽车销售放缓

经济复苏可能有助于推动电池金属市场，但投机狂热可能已经结束。

2023年4月18日

因电动汽车推出缓慢，日本车企在华销量大受打击

丰田等众多日本品牌在全球最大汽车市场苦苦挣扎，落后于外国竞争对手。

2023年4月18日

德国为何对内燃机汽车情有独钟?

袁杰：德国汽车工业目前仍以生产传统的内燃机汽车为主。民调显示大多数德国人拒绝在2035年结束内燃机的使用。

2023年4月14日

拜登经济刺激计划能给英国投资者带来什么？

美国为应对气候变化和建设基础设施而筹集的巨额资金，不仅仅能让美国国内投资者受益。

2023年4月13日

Arrival/SPAC：非常时期用非常手段

电动汽车制造商Arrival远未达到其目标，而且已经烧光了几乎所有现金。

2023年4月12日

美国计划利用新排放法规来扩大电动汽车产量

美国国家环保局宣布，将对汽车和卡车实行“有史以来最雄心勃勃的污染标准”。

2023年4月12日

沃尔沃卡车能否延续盈利脚步？

Lex专栏：欧洲卡车市场股票反弹，对经济严重收缩的担忧有所缓解。

2023年4月13日

锂短缺威胁欧洲电动汽车转型

如果没有关键电池材料的本土供应，欧洲可能难以与中国竞争。

2023年4月3日

特斯拉第一季度汽车交付量创新高

马斯克降价9%的决定似乎提振了汽车销量，特斯拉第一季度交付汽车逾42万辆，较上一季度增长4%。

2023年4月3日

加拿大警告美国不要发动“碳补贴战”

加拿大自然资源部长称，美国《降低通胀法》在全球贸易中创造了 "不公平的竞争环境”。

2023年4月3日

欧盟在能源转型路径选择中的技术中立、偏爱与偏见

张冬方：德国以“技术开放”为理由，认为汽车零碳排放应该对所有碳中和技术保持开放，而不是简单地下达内燃机禁令。

2023年4月2日

美国公布电动汽车补贴标准，贸易伙伴略松口气

人们期待已久的税收抵免指导扩大了关键电池矿物的原产地范围，但不包括电池零部件。

2023年3月31日

印尼商界就电动汽车矿产绿色补贴向美国施压

有影响力的印尼工商会表示，印尼巨大的镍储量可以满足美国对电动汽车和电池的需求。

2023年3月30日

数据：特斯拉汽车降价后比竞争对手贬值更快

自特斯拉开始降价以来，其二手车价值已大幅下跌，贬值幅度远超竞争对手。

2023年3月28日

是时候用监管淘汰SUV了

库柏：SUV不仅对气候有害，还对行人的生命安全有莫大威胁。如果我们真的想让地球宜居，就必须对SUV进行监管和征税，让它们消失。

2023年3月28日