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宾利造SUV
宾利EXP 9 F SUV甫一上市,便受到尖锐批评。但宾利首席执行官杜翰墨对它抱有很高的希望,并认为它能像卡宴一样顶住压力,最终成为畅销车型。
2012年3月9日
日本制造业的出路
对制造业下滑感到绝望,并不是日本独有。实物产品制造代表日本的过去,而不是未来,劳动密集型产业无法使日本复活,知识密集型产业是唯一的出路。
2012年1月12日
“中国品味”影响全球
中国消费者现在对于一些跨国企业非常重要,他们的偏好正在影响消费品的设计和营销模式。随着中国城市化和中产阶级日益富有,这种影响将不断扩大。
2011年12月12日
为保障房正名
中国复旦大学住房政策研究中心陈杰:“保障房”字面上体现了中国政府的目标,但并不反映现实运作中的本质特征,“公共住房”的说法更为严谨。
2012年3月28日
Lex专栏:比亚迪困境
交通拥堵和限购政策抑制了中国大城市的汽车需求,而比亚迪寄予厚望的电动车迄今只是中国市场上的配角。对手吉利已领先进军海外市场。成功对比亚迪还是将来时。
2012年3月27日
中国新能源汽车的尴尬
毕马威中国汽车行业合伙人江立勤、毕马威研究员王嘉:在中国,新能源汽车处于“政策热、市场冷”的尴尬境地,其普及非朝夕可至,需各方协力以促其成。
2012年3月23日
捷豹路虎与奇瑞结盟
捷豹路虎(Jaguar Land Rover)将与中国奇瑞汽车(Chery Automobile)成立合资公司,这是这家英国高端汽车制造集团首次尝试在全球最大的汽车市场从事生产。
2012年3月22日
F1掌门人:不承认F1车队协会
佩特拉•埃克莱斯顿(Petra Ecclestone)已明确表示,不会与一级方程式(F1)赛事的12支车队集体达成一项协议。此前有人担心,这位81岁的F1掌门人在F1可能的上市之前,向两支车队提供了F1新控股公司的股份。
2012年3月20日
中国品牌汽车的春天?
《汽车公社》主编卫金桥:因鼓励自主品牌车的目的性过强,有业内人士担忧市场规则被破坏,政府的过度保护反而让劣币驱逐良币。
2012年3月15日
尴尬的沃尔沃
FT中文网特约撰稿人高斌:沃尔沃汽车中国区董事长沈晖曾多次公开强调沃尔沃“本土”身份,但中国政府主管部门对这种说法没有认可。
2012年3月8日
别小看中国电动自行车
中国政府本计划大规模推广电动汽车,现在该计划遇阻:消费者并不买账。但田大卫为环境网站中外对话撰文说,已经取得成功的电动自行车或许会引发一场交通变革。
2012年3月2日
通用汽车和雪铁龙将宣布结盟
了解相关谈判的两人昨日表示,美国通用汽车(GM)和法国标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroën)将宣布结盟,通用汽车将购入雪铁龙7%股权,两家公司将合作制造产品和采购供应。
2012年2月29日
中国公务用车的“限外令”
为支持国内汽车业的发展,中国政府将外国品牌限制在最新公务车采购目录之外,但重视身份和品牌声誉的官员们在执行时可能会打折扣。
2012年2月29日
“汽车数量大幅增长可能带来全球拥堵”
福特汽车(Ford Motor)董事长、这家美国汽车制造商创始家族的掌门人比尔•福特(Bill Ford)今日将警告称,如果到2050年全球汽车数量从目前的10亿辆增加至预期的40亿辆,可能会造成“全球堵塞”。
2012年2月27日
中国吉利开进非洲
在开罗上市的汽车组装公司GB Auto将开始组装和销售来自中国吉利公司的汽车,在北非各地市场销售。这是吉利把产品推向全球的又一步。
2012年2月22日
福特汽车公司进行人事调整
福特汽车(Ford Motor)计划换下两名曾在6年来的改革中发挥关键作用的高管。这两人是首席财务官刘易斯•布斯(Lewis Booth)和全球产品开发负责人德里克•库扎克(Derrick Kuzak)。
2012年2月10日
底特律车展老了
《汽车公社》杂志总编辑卫金桥:寥寥几款全球首发车,稀落的观众,越来越多的缺席者,底特律车展已经沦为北美区域性车展。
2012年2月9日
制造业数据引发全球复苏希望
Markit首席经济学家克里斯•威廉姆森(Chris Williamson)表示:“今日的数据似乎表明,全球经济的情况远远好于很多人在2012年开年时所担心的。
2012年2月2日
Lex专栏:上汽如何再接再厉?
上汽在去年取得了很不错的业绩,但投资者却似乎不满意,其股价有所下跌。一个可能的原因是,投资者担心上汽无法把联合品牌取得的成功复制到自有品牌上。
2012年2月1日
中国去年汽车销量仅增长2.5%
与此形成反差的是,美国去年汽车销售出现反弹,成为全球增长最快的大型汽车市场,轿车和轻卡销售量增长大约10%。但是,去年美国的轻型车销售总量估计为1280万辆,仍远低于中国的1850万辆。
2012年1月13日
Lex专栏:高档车市场强势反弹
金融危机之后,高档车销量比量产品牌汽车下跌幅度更大。但眼下高档车的复苏速度却比量产品牌汽车要快。这在一定程度上得益于中国对高档车的稳健需求。
2012年1月10日
外国汽车品牌在华销量逆市上扬
中国市场上最大的外国汽车制造商通用汽车(General Motors)顶住了中国汽车市场的下滑趋势,去年销量达到创纪录的255万辆。
2012年1月10日
日产戴姆勒将联合在美生产发动机
从2014年开始,日本日产(Nissan)和德国戴姆勒(Daimler)将在美国联合生产发动机。这一提高效率之举是这两家有着两年战略合作关系的汽车生产商迄今在欧洲之外地区开展的最大项目。
2012年1月9日
中国成为宾利汽车全球第二大市场
总部位于英国克鲁(Crewe)的宾利汽车公司昨日表示,去年汽车销量为7003辆,较2010年增长37%,为2007年以来的最佳年度销量。
2012年1月4日
大众汽车助员工摆脱黑莓“骚扰”
工作日已经结束,圣诞节假期已正式开始,但黑莓(BlackBerry)那闪烁的红灯或发出的震动仍很难让人视而不见,真是令人抓狂。
2011年12月23日
中国汽车业的梦想与现实
中国汽车工业协会将今年汽车销量增幅预测下调至5%以下,这将是10多年来最低的增速;而中国政府也在重新评估发动全球电动汽车革命这一伟大梦想。
2011年12月21日
汽车业规模增至创纪录水平
尽管2011年以日本爆发大地震开头、以欧元区主权债务危机大范围上演收尾,但在这一年里,汽车业规模却增长至创纪录的水平。
2011年12月19日
中国将对美国原产车征报复性关税
中国商务部昨日在一份声明中表示,此举是为了回应美方“倾销和补贴”对中国汽车业造成的损害。
2011年12月15日
东京车展谈减排
《汽车公社》总编辑卫金桥:来自日本市场的统计数字显示,混合动力车型已经成为日本国内的主力。展馆外,东京空气清新宜人。
2011年12月14日
奥迪拟将中国产量翻番
奥迪(Audi)正在准备将在中国的汽车产量提高一倍以上,达到年产70万辆。这一大众汽车(Volkswagen)旗下的豪华车品牌已公布计划,将建造第二家工厂,以满足快速增长的中国汽车市场的需求。
2011年12月2日
广州车展为何惨淡?
《汽车公社》主编卫金桥:相比前两年超过30%的增幅,今年中国车市增幅不足5%将成为定局。车市转冷的节奏快得让人猝不及防。
2011年11月29日
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