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Alphabet：别看眼前的拆股，看看未来的收入

广告仍然是其最大的业务，但谷歌的母公司有理由抬头看未来。

2022年2月2日

长城汽车投资19亿美元在巴西建设电动车生产线

中国汽车制造商的海外扩张步伐正在加快，拉美地区是市场多元化和获取资源的重要一环。

2022年1月28日

Lex专栏：制造商将为自动驾驶事故承担大部分责任

自动驾驶汽车制造商都在大肆宣传这项技术在改善道路安全方面的潜力，但它们应该料到将因车祸中逝去生命而受到惩罚。

2022年1月27日

LG新能源上市首日表现强劲

这家韩国电动汽车电池制造商正努力与中国竞争对宁德时代展开竞争。

2022年1月27日

雷诺日产三菱联盟计划对电动汽车投资230亿欧元

该联盟将在本十年结束前推出35款新型电动汽车，深化联盟成员之间的合作。

2022年1月27日

供应链延误问题比预期的更持久

迪扎德：Omicron变种疫情，加上美国对进口自中国的卡车集装箱底盘征收关税，导致底盘短缺，使供应链延误迟迟无法缓解。

2022年1月27日

美国警告芯片供应链依旧脆弱

美国商务部称，随着全球半导体短缺继续对行业造成严重破坏，制造商持有的芯片库存已降至平均仅够维持5天的供应水平。

2022年1月26日

吉利与雷诺将合作在韩国制造汽车

此举标志着中国吉利进一步扩大全球合作伙伴网络，而法国雷诺寻求在传统上由联盟伙伴日产主导的亚洲市场占据更大份额。

2022年1月24日

英特尔将投资200亿美元在俄亥俄州新建芯片制造厂

白宫大力宣扬美国先进技术制造能力的增长。

2022年1月23日

高通CEO安蒙：“你必须把整个公司都押上去”

疫情需求激增，迫使这家科技巨头确保芯片供应，并规划未来的元宇宙。

2022年1月23日

伦敦市长希望减少汽车出行以实现“净零排放”

伦敦市长萨迪克•汗正在考虑采取激进的新政策，扩大汽车低排放区域或按里程收费的区域。

2022年1月18日

欧洲电动汽车销量首次超过柴油车

在慷慨的政府补贴和严格的新排放规定的助推下，欧洲的电动汽车销量一直稳步上升。

2022年1月17日

大众2021年在华电动汽车销量不及预期

在遭遇来自中国本土品牌的激烈竞争的同时，大众汽车在其最大市场上的销量还受到了半导体短缺的打击。

2022年1月11日

比尔•盖茨支持的基金计划向清洁技术投资150亿美元

该基金旨在利用公私资本，为绿色技术的新市场提供补贴。

2022年1月10日

“人生苦短”心态提振劳斯莱斯销量

劳斯莱斯首席执行官表示，由于富裕的买家在看到有人死于新冠后开始及时行乐，该汽车品牌去年的销售量创下纪录。

2022年1月11日

电动卡车公司Rivian跌破发行价

Rivian去年11月上市后股价飙升，一度令其估值高于大众、福特和通用汽车。

2022年1月7日

索尼计划成立电动汽车公司

索尼发布电动SUV原型车，重点配备了娱乐功能。消息发布后该公司股价上涨。

2022年1月5日

沃尔沃汽车任命戴森前老板为新任首席执行官

戴森前老板罗文将接替执掌沃尔沃汽车近10年的塞缪尔森担任首席执行官。

2022年1月5日

汽车制造商为什么对全面采用电池技术感到不安？

宝马和Stellantis等公司正抵制这股涌入电动汽车的热潮，它们认为绿色革命将是渐进的。

2021年12月30日

Lex专栏：特斯拉一骑绝尘

迄今为止，还没有哪家竞争对手的电动汽车销量超过特斯拉，获得与其相当的品牌认知度，或推出的车型能取得同样多的曝光度。

2021年12月29日

欧洲超级电池工厂Northvolt开工

这家瑞典集团试图在电动汽车电池领域与亚洲的大型电池厂商以及美国的特斯拉抗衡。

2021年12月29日

日本工业产出激增为结束供应链紧张带来希望

11月份，日本工业产出在汽车业的推动下环比增长7.2%，显著超出经济学家的预期。但Omicron变种引发的担忧仍未消散。

2021年12月28日

现代汽车管理层大换血

在进军电动汽车和自动驾驶汽车之际，现代汽车进行了有史以来最大规模的人事调整，更换了多名外籍高管，并提拔了200多名管理人员。

2021年12月17日

FT年度人物：埃隆•马斯克

这位备受争议的特斯拉首席执行官引发了汽车行业向电动汽车的历史性转变。

2021年12月16日