铁路 - FT中文网

铁路

中国铁路概念股大跌

上周末发生的动车追尾致命事故，引发了市场对中国铁路的担忧。周一，中国铁路相关上市公司股价大跌。车辆制造商中国南车和中国北车在上海证交所下跌逾9%。

2011年7月26日

中国应尽快推动铁路改革

安邦咨询：中国铁路“7•23”事故造成的生命财产损失巨大。值得反思的不仅是技术层面，还在于铁路建设与管理运营的宏观层面。中国应尽快推动铁路系统早已停滞的改革。

2011年7月25日

中国高铁遭遇安全考验

温州发生动车撞车事故后，中国撤免了三位高级铁路官员，并要求全国进行紧急安全检查。

2011年7月26日

媒体札记：停下你飞奔的脚步

FT中文网专栏作家徐达内：来自华东雷雨夜里的一声巨响，改变了中国新闻的所有轨道。批评者猛烈控诉铁路高速发展中埋藏的隐患，认为民众已成为实验用的“小白鼠”。

2011年7月25日

中国高铁，钱在何方？

野村证券侯延琨：在今后2至3年，银行贷款利息和高铁折旧高峰将至，中国铁道部很可能将入不敷出。但认为铁道部将“破产”的人们，可能是多虑了。

2011年7月8日

分析：中国高铁降速很明智

中国新型动车组的最高时速并未采用世界最高的380公里，而是降到了300公里。此举或许令民族主义者感到失望，但值得称赞。

2011年7月1日

中国高铁的未来

FT中文网专栏作家加藤嘉一：中国高铁的问题不是竞争力不强，而恰恰是太强了。我认为高铁降速和实名购票，都是对其竞争力的人为限制。

2011年6月8日

中国高铁蕴含的投资机遇

证券投资者怎么才能从中国高铁项目上赚到钱呢？摩根士丹利建议，投资于有望从高铁项目中获益的上市公司，它们既包括中国南车，也包括星巴克。

2011年5月18日

中国高铁运营时速上限将降至300公里

出于对高铁安全和票价经济性的考虑

2011年4月15日

中国审计署：京沪高铁建设资金被挪用

中国铁道部长和铁道部副总工程师上月因“涉嫌严重违纪”双双被停职

2011年3月24日

中国高铁繁荣的隐患

钱塞勒：美国19世纪70年代的经历告诉我们，当基础设施投资失控，再加上猖獗的房地产投机与政府腐败，出现快乐结局的可能性微乎其微。

2011年3月11日

分析：中国的高铁外交

除了哈萨克斯坦以外，泰国和老挝近期也与中国签署了高铁建设合作备忘录。不难看出，中国急于同这些资源丰富的邻国搞好关系。

2011年2月24日

“干运河”的竞争力

哥伦比亚计划接受中国出资，修建跨越巴拿马地峡的铁路线。这条铁路被称为“干运河”。但也有人怀疑，与运力提高后的传统运河相比，投资数十亿美元建设“干运河”是否具有现实的竞争力。

2011年2月15日

中国铁道部部长被解职

刘志军是自前上海市委书记陈良宇以来，受到调查的最高级别官员

2011年2月14日

中国拟在哥伦比亚建造铁路

这条连通该国大西洋和太平洋海岸港口的铁路将与巴拿马运河形成竞争

2011年2月14日

蒙古新建铁路为何不通中国？

蒙古对中国崛起感到不安，为避免受制于中国需求，蒙古正计划修建一个耗资巨大的铁路网，把本国与俄罗斯及其它亚洲市场连接起来。

2011年1月24日

为“铁老大”一辩

读者shotgunrun：在春运时期，20倍的客流量的情况下，公路也一样让旅客没有选择，飞机用票价来引导客流方向。所以，铁路不涨价、公路涨价的情况下，没有人骂公路，没有人骂飞机，只骂铁路，是不合理的

2011年1月14日

中国计划创建全球最大铁路设备公司

考虑合并两家主要的国有铁路设备制造商，以引领中国的高铁出口

2011年1月6日

中国反思高铁建设计划

中科院报告担忧铁路建设债务规模已达到不可持续水平

2010年11月8日

中国是怎样“消化”高铁技术的？（下）

在外国公司逐渐被挤出中国市场之际，它们也看到了与中国企业在其它地方合作的机遇，即联手投标承接世界各地的高铁项目。

2010年10月9日

中国是怎样“消化”高铁技术的？（上）

外国铁路集团为了进入巨大的中国市场，曾将高速铁路技术转让给中国国有企业，想不到在短短几年间给自己创造了一批低成本竞争对手，甚至有实力与自己争夺美国的铁路建设合同。

2010年10月8日

中国需对铁路扩张保持谨慎

FT记者王明：中国最近的快速扩张，可能导致高铁业根基不稳。高铁是一项危险的事业，关系到人民的生命安全，中国应保持谨慎。

2010年9月30日

越南国会否决560亿美元高铁项目

该项目原计划连接河内与胡志明市，在2035年全线通车

2010年6月22日

投资铁路的如意算盘

中国国有金融机构习惯于充当钱袋子，为中国政府所钟意的政治项目提供资金。但不能仅仅因为银行家将投资铁路视为某种政治任务，就意味着他们在把钱往水里扔。

2010年5月11日