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克莱斯勒终止与中国奇瑞合作在华生产小型汽车的协议

克莱斯勒(Chrysler)和奇瑞汽车(Chery Automobile)已终止有关在华生产小型汽车用于出口的合作协议,使这家美国公司最有名的海外项目之一受到打击。
2008年12月10日

救助美国三大汽车制造商的协议接近达成

白宫昨日表示,为底特律提供150亿美元紧急贷款之事已接近达成协议。与此同时,当选总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)重振美国经济的计划推动股市大涨。
2008年12月9日

中国汽车销售“刹车”

信贷危机打击了中国消费者购车意愿。据预测,今年中国汽车销量将小幅增长,而明年将出现零增长。但从长远来看,偏低的汽车保有量意味着中国汽车市场仍有发展空间。
2008年12月9日

豪华汽车进军印度市场

总部位于英国的汽车制造商捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)计划尽快在印度建立经销商网络。这两家公司试图利用与新东家、印度最大汽车公司塔塔汽车(Tata Motors)的关系,寻找新的市场。
2008年12月8日

美国国会对纾困汽车业态度转暖

和仅仅两周前相比,美国国会议员昨日对美国三大汽车制造商申请巨额美元政府援助的请求,给予了更为热情的回应,显示出对底特律汽车巨头的纾困可能正获得政治上的动力。
2008年12月5日

美国汽车制造商再次向国会申请紧急贷款

四面楚歌的底特律汽车制造商昨日向美国国会请求250亿美元紧急贷款时,试图将自己描绘成薄利、创新和具有环保意识的企业。
2008年12月3日

丰田拟削减管理层年终奖

丰田汽车(Toyota Motor)计划减少数千名经理的年终奖,以此作为应对销售额暴跌的成本削减举措的一部分。这家日本汽车制造商表示,约有8700名中高层管理人员将受到影响。
2008年12月3日

11%:印度塔塔汽车高息吸引公众存款

塔塔汽车(Tata Motors)已经采取了非同寻常的措施来吸引印度公众的现金,这家印度第三大汽车制造商正艰难地为其今年初收购福特(Ford)豪华车品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)的交易进行再融资。
2008年12月2日

福特酝酿出售沃尔沃

福特及通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)将于今日向美国国会递交未来方案。这三大底特律汽车公司需要为获得250亿美元政府紧急注资提供理由。
2008年12月2日

福特将出售马自达20%股权 筹资5.4亿美元

美国福特汽车(Ford Motor)将出售马自达(Mazda)20%的股权,以获得迫切需要的约5.4亿美元现金。长期以来,马自达一直是福特的日本子公司和生产合作伙伴。
2008年11月19日

底特律汽车巨头又要愚弄人

FT专栏作家加普:美国纳税人19年前曾为克莱斯勒纾困,但底特律汽车巨头们并未从中汲取教训,在面临巨大破产压力的今天,它们再次向政府求救。华盛顿方面应坚持让通用汽车接管克莱斯勒。
2008年11月17日

美国会拟为汽车制造业纾困设限

民主党籍美国众议院议长南希•佩洛西(Nancy Pelosi)明确表示,除非能对通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)施加大量限制,否则国会不会推进对汽车制造商的纾困。
2008年11月14日

通用汽车五家韩国工厂将停产两周

通用汽车(General Motors)计划下月起将其韩国工厂的生产暂停约两周。迄今为止,这是汽车制造业危机已波及亚洲的最明显迹象之一。
2008年11月12日

德国监管机构正式调查大众汽车股价异动

德国金融监管机构昨日就大众汽车(Volkswagen)股价可能存在的市场操纵行为展开正式调查,此前这家汽车制造商市值出现巨幅波动,仅本周就高达3700亿欧元(合4760亿美元)左右。
2008年10月30日

大众汽车股价暴涨 一度成为全球市值最大公司

Rumours fly over surge in VW shares
2008年10月29日

通用汽车和赛伯乐急欲敲定克莱斯勒股权交易

通用汽车(General Motors)和赛伯乐资产管理公司(Cerberus Capital Management)正急于在下周二美国总统大选之前,敲定由通用汽车收购该私人股权投资集团所持克莱斯勒(Chrysler)股权的协议。
2008年10月29日

大众汽车股价暴涨 一度成为全球市值最大公司

大众汽车(Volkswagen)在昨日交易中一度短暂成为全球市值最大的上市公司,此前该公司股价在对冲基金和其他交易员近乎恐慌的抢购下出现异常飙升,这些人是为了进行空头回补。
2008年10月29日

保时捷意外增持 大众汽车股价暴涨

大众汽车(Volkswagen)在昨日交易中股价上涨逾一倍,此前保时捷(Porsche)采取行动,加强对这家欧洲最大汽车制造商的控制,而对冲基金则匆忙买进存量日渐减少的流通股,以回补空头头寸。
2008年10月28日

中国“汽车热”开始降温

行业分析师表示,全球经济放缓可能对今年剩余时间内的中国汽车销售造成重大影响,一些咨询公司纷纷调降预期。但也有分析人士认为,中国将努力刺激内需,从而维持汽车市场的增长。
2008年10月15日

美国汽车业酝酿洗牌

US carmakers seek alliances
2008年10月13日

美国汽车业酝酿大规模重组

陷入财务困境的汽车制造商及其零部件供应商正在寻求更加强大的合作伙伴和买家,全球汽车业大规模重组正在酝酿之中。
2008年10月13日

卖空禁令解除 通用汽车和摩根士丹利股价大跌

卖空者在历时近三周的禁令解除后重返市场,被认为是昨日美国股市大幅下跌的原因,其中通用汽车(General Motors)和摩根士丹利(Morgan Stanley)领跌。
2008年10月10日

欧洲汽车业进一步裁员

整个欧洲地区的汽车制造商正在减少轮班工作、闲置产能,并开始裁员,因为汽车行业成为欧洲实体经济中首批信贷危机的受害者之一。
2008年10月10日

丰田在北美“刹车”

丰田在北美大陆的一项准则向来受人尊敬:自进入北美以来,从未解雇过一名工人。然而,随着美国汽车市场遭遇寒冬,丰田亦面临困境,迫使它采取提供免息贷款、暂时停产等多种措施来进行调整。
2008年10月9日

大众汽车成为全球市值最大的汽车制造商

大众汽车(Volkswagen)超过丰田(Toyota),成为全球市值最大的汽车制造商,这是做空大众股票的对冲基金匆忙平仓所致。大众股价昨日一度飙升53%,延续近期强劲势头。
2008年10月8日

通用汽车大幅削减欧洲产量

通用汽车(General Motors)正在削减其大多数欧洲工厂的产量,信贷危机对实体经济需求面造成越来越多不利影响的迹象,已经非常明显。
2008年10月8日

日本汽车制造商急刹车

信贷市场紧缩、消费者信心下滑及汽油价格高企都压低了汽车需求,日本三大汽车制造商纷纷减产,其股价也有所下跌。但它们的状况远没有美国竞争对手那么糟糕,目前价位是否合理,取决于它们的前景。
2008年9月27日

俄罗斯汽车市场销售“减速”

在中国、印度和巴西,汽车需求亦在放缓。迄今,这三大市场一直有助于汽车制造商弥补美国、西欧及日本低迷的需求。
2008年9月22日

初步数据:中国8月汽车销量同比下降10%

Falling Chinese car sales concern US producers
2008年9月8日

初步数据:中国8月汽车销量同比下降10%

正当中国汽车市场出现了比预期更糟的放缓迹象时,通用汽车(General Motors)以及其它陷入困境的汽车制造商正期待通过中国销售的增长来缓冲美国市场问题造成的影响。
2008年9月8日

西班牙和法国8月份汽车销量下降

上个月,西班牙汽车销售量出现暴跌,法国汽车销售量也出现下降,这进一步表明,欧洲消费者正推迟购买大件商品。
2008年9月3日
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